| 主权项 |
1.一种用于直流电动马达(54)的变速控制器(10),由电池(52)提供电能的直流电动马达(54)连接到固态切换装置(22),该变速控制器具有一个马达动作开关(28),该变速控制器(10)包含:第一电池接头(40),用来连接电池(52)的第一端(46);速度控制接头(41),相邻于第一电池接头,并且用来提供电流给固态切换装置(22);辅助接头(42),相邻于速度控制接头,并且直接连接到直流电马达;第二电池接头(44),相邻于辅助接头,并且连接到电池(52)的第二端(48);以及可移动的接头(38),从可移动接头(38)连接第一电池接头(40)与辅助接头(42)的第一位置,以一个方向移动至可移动接头(38)连接速度控制接头(41)与第二电池接头(44)的第二位置,且之后再移动至可移动接头(38)连接辅助接头(42)与第二个电池接头(44)的第三位置。2.如申请专利范围第1项之变速控制器(10),其中的第一电池接头连接到电池的正端,而第二电池接头则连接到电池的负端。3.如申请专利范围第1项之变速控制器(10),进一步地包含:电气隔离材质的第一个翼肋(86),位于第一电池接头(40)和速度控制接头(41)之间,其中第一翼肋避免可移动的接头同时碰触到第一电池接头和第二控制接头;以及包含电气隔离材质的第二翼肋(88),位于辅助接头(42)和第二电池接头(44)之间,其中第二个翼肋避免可移动的接头同时碰触到辅助接头和第二个电池接头。4.如申请专利范围第1项之变速控制器(10),其中的第一电池接头(40)、速度控制接头(41)、辅助接头(42)以及第二电池接头(44)设置于同一条直线上。5.如申请专利范围第1项之变速控制器(10),其中的第一电池接头(40)、速度控制接头(41)、辅助接头(42)以及第二电池接头(44)并排为一线。6.如申请专利范围第1项之变速控制器(10),进一步地包含一个机械结构(30),当变速控制为关闭的状态时,用来将可移动的接头偏移至可移动接头连接第一电池接头(40)与辅助接头(42)的位置。7.一种用于直流电动马达(54)的变速控制器(10),其中的直流电动马达(54)连接到由电池(52)供应电能的一个固态切换装置(22),该变速控制包含:使用者可操作的部份(14,16),具有一个接头搬动装置(32);第一个电池接头(40),用来连接电池(52)的第一端(46);速度控制接头(41),相邻于第一电池接头,并且用来提供电流给固态切换装置(22);辅助接头(42),相邻于速度控制接头,并且直接连接到直流电马达;第二电池接头(44),相邻于辅助接头,并且连接到电池(52)的第二端(48);以及可移动的接头(38),附于接头搬动装置(32),从可移动接头(38)连接第一电池接头(40)与辅助接头(42)的第一位置,以一个方向移动至可移动接头(38)连接速度控制接头(41)与第二电池接头(44)的第二位置,且之后再移动至可移动接头(38)连接辅助接头(42)与第二电池接头(44)的第三位置。8.如申请专利范围第7项之变速控制器(10),其中使用作的部份(14,16)包含扳机(14)以及将扳机(14)连接到接头搬动装置(32)的柱体(16)。9.如申请专利范围第7项之变速控制器(10),进一步地包含一个电位计(64),至少部份形成于印刷电路板(36)上,具有一个附于接头搬动装置(32)上的电刷(34),并且磨擦着印刷电路板。10.如申请专利范围第9项之变速控制器(10),其中的可移动接头(38)设置于接头搬动装置(32)的一边上,而电刷(34)则设置于接头搬动装置(32)的对边上。11.如申请专利范围第7项之变速控制器(10),其中的第一个电池接头(40)、速度控制接头(41)、辅助接头(42)以及第二电池接头(44)并排为一线。12.如申请专利范围第7项之变速控制器(10),进一步地包含:电气隔离材质的第一翼肋(86),位于第一电池接头(40)和速度控制接头(41)之间,其中第一翼肋避免可移动的接头同时碰触到第一电池接头和第二个控制接头;以及包含电气隔离材质的第二翼肋(88),位于辅助接头(42)和第二电池接头(44)之间,其中第二翼肋避免可移动的接头同时碰触到辅助接头和第二个电池接头。13.一种用于由电池(52)提供电能的直流电动马达(54)之变速控制器(10),其变速控制包含:第一和第二电池终端(46.48),用来连接电池(52)到变速控制;第一和第二马达终端(31.32),用来连接马达(54)到变速控制;马达运作开关(39),具有连接到第一电池终端(46)和第一马达终端(31)的第一电池接头(40)、相邻于第一电池接头(40)的速度控制接头(41)、相邻于速度控制接头(41)并连接到第二马达终端(32)的辅助接头(42)、相邻于辅助接头(42)并连接到第二电池终端(48)的第二个电池接头(44)、以及连结接头(38),其中的连结接头(38)可从连结接头(38)连接第一电池接头(40)与辅助接头(42)的第一位置,以一个方向移动至连结接头(38)连接速度控制接头(41)与第二电池接头(44)的第二位置,且之后再移动至连结接头(38)连接辅助接头(42)与第二电池接头(44)的第三位置;产生一个信号的振荡器(60);以及固态切换装置(22),连接到振荡器(60),并且具有连接速度控制接头(41)与第二个马达终端(32)的导通路径,其中以对其信号导通和不导通的反应来决定路径。14.如申请专利范围第13项之变速控制器(10),其中的第一电池接头(40)、速度控制接头(41)、辅助接头(42)以及第二电池接头(44)并排为一线。15.如申请专利范围第13项之变速控制器(10),进一步地包含:电气隔离材质的第一翼肋(86),位于第一个电池接头(40)和速度控制接头(41)之间,其中第一翼肋避免可移动的接头同时碰触到第一个电池接头和第二个控制接头;以及包含电气隔离材质的第二翼肋(88),位于辅助接头(42)和第二电池接头(44)之间,其中第二翼肋避免可移动的接头同时碰触到辅助接头和第二电池接头。16.如申请专利范围第13项之变速控制器(10),其中的连结接头(38)处于关闭状态的第一位置,藉以提供跨于直流电动马达(54)上形成煞车动作的短路。图式简单说明:第一图为根据本发明的电池电动工具变速控制装置之图示;第二图为已去除部份外壳的变速控制装置之侧视图;第三图为已去除一个印刷电路板的变速控制装置之侧视图;第四图为已去除另一部份外壳的变速控制装置之对立面侧视图;第五图为沿着第二图中的直线5-5之剖视图;以及第六图为电动工具所运作的电池之电气回路方块图。 |
