| 主权项 |
1.一种「货车门锁结构改良」,其货车门主要系由一栓板之阻挡而限制货车门板之开启,而其锁具则由一锁掣部用以限制栓板之移动,并在其锁掣部中设有一受锁筒控制之锁掣体,以及一用以框限栓板之钩体,以由锁掣体控制钩体之活动,达到限制或释放栓板之作用,进一步构成锁具开锁、闭锁之效果;其特征在于:该锁具中另设有一由马达为驱动元件之驱动部,以由驱动部中之马达驱动锁筒之锁掣体动作,使整体锁具可个别由马达驱动或钥匙转动锁筒之方式呈开锁或闭锁之动作变换,并在马达之电力中断时,仍可维持在正常之使用状态;又,另配合设置一复位元件用以将锁掣体朝向钩体动作空间推进,并在钩体之主体上设有一可受栓板之压触,而使钩体朝向关闭状态摆动之压抵部,以在栓板进入限位处时,可同时由栓板压触钩体朝向关闭状态摆动,并由复位元件将锁掣体推进至钩体之动作空间中,以限制钩体之开启,进而形成一自动上锁之功能者。2.如申请专利范围第1项所述「货车门锁结构改良」,其中,该锁掣部系由一座板为主体,以利整体锁具由座板固设于可有效限制栓板移动之位处,该座板在与栓板相对应之一侧设有一用以将栓板限位之限位座,该限位座上形成有一可供栓板跨入之限位槽,该钩体即枢设在限位座上,以由钩体之主体将限位槽之开口遮蔽,而将横跨于货车门板之栓板限制,使货车门板无法开启;反之,当在压触钩体外张时,可使钩体之主体离开限位槽之开口,而使栓板得以自由进出限位槽,使货车门板得以开启者。3.如申请专利范围第2项所述「货车门锁结构改良」,其中,该驱动部中之马达系由一可做直线往复推拉动作之推引件为主要驱动元件,并有一连动组件可受推引件之牵引而动作,该连动组件系由一枢设于座板上之摆杆为传动元件,该摆杆之一端系与马达之推引件相联结,另有一连杆联结于摆杆之另端以及锁掣体间,以由连动组件构成马达与锁掣体间之联结,而达到由马达驱动锁掣体动作之效果者。4.如申请专利范围3项所述「货车门锁结构改良」,其中,该驱动部系设于座板之相对应设置锁掣部之另侧,并在座板上设有一通引槽用以驱动部中之连杆与锁掣体间之联结,该连杆系在与锁掣体联结之一端设有一可穿过通引槽之插梢,而其锁掣体上则形成有一插孔,以由插梢与插孔之插套,构成连杆与锁掣体之联结。5.如申请专利范围4项所述「货车门锁结构改良」,其中,可配合由一壳盖与座板相盖合,而对驱动部之组件形成一遮蔽防护之效果者。6.如申请专利范围1项所述「货车门锁结构改良」,其中,该驱动部之马达系由线路透过一中控器与电源相连接,并由一遥控器操纵中控器之通电状况,进而达到遥控锁具开锁、闭锁之效果者。7.如申请专利范围6项所述「货车门锁结构改良」,其中,该连接电源之线路可在货车门板关合时之对接处设置耦接件,以在货车门板确实关合后,方可使其电流导通,而确保使用之安全者。8.如申请专利范围3项所述「货车门锁结构改良」,其中,该摆杆动作位置处设置一定位元件,以将摆杆之摆动状态适当定位,以在电力中断时,可防止摆杆晃动以避免造成锁具之误动者。9.如申请专利范围第2项所述「货车门锁结构改良」,其中,钩体处设有一复位元件,用以提供钩体一朝向开启状态摆动之作用力,以当其锁掣体退出钩体之动作空间时,该钩体即可同步朝向开启状态摆动,而让钩体在锁具呈开锁状态时,具有自动开启之功能者。10.如申请专利范围第1项所述「货车门锁结构改良」,其中,该将锁掣体朝向钩体动作空间推进之复位元件系为一设于锁筒处之扭卷弹簧者。11.如申请专利范围第9项所述「货车门锁结构改良」,其中,该用以提供钩体朝向开启状态摆动之复位元件系为一联结于钩体尾端与座板间之拉伸弹簧者。图式简单说明:第一图系为本创作中货车门锁之配置状态示意图。第二图系为本创作中锁具主体之结构立体图。第三图系为本创作中锁具主体之结构分解图。第四图系为本创作中锁具呈开锁状态时其连动件与锁掣体间之相关位置平面示意图。第五图系为本创作中锁具呈开锁状态时其整体结构剖视图。第六图系为本创作中锁具呈闭锁状态时其连动件与锁掣体间之相关位置平面示意图。第七图系为本创作中锁具呈闭锁状态时其整体结构剖视图。 |
