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QUE COMPRENDE: A)INSERTOS DE NEOPRENO O SIMILAR, CUYA CONFORMACION EXTERIOR PRESENTA NERVADURAS ASERRADAS CON SECCIONES DE TRONCO PIRAMIDALES SUPERPUESTAS Y QUE A SU VEZ COMPRENDE UN TUBITO CILINDRICO DE 5/16" DE DIAMETRO UBICADO AL FINAL DEL INSERTO PARA DESFOGAR EL AIRE COMPRIMIDO; B)2 PADS DE NEOPRENO; C)4 ARANDELAS; Y, D)4 TIRAFONDOS. DONDE LOS ELEMENTOS DE NEOPRENO VAN EMBEBIDOS EN EL DURMIENTE DE CONCRETO PRETENSADO A LA ALTURA DONDE DEBERIAN COLOCARSE LOS TIRAFONDOS Y ES EN ESTE DISPOSITIVO DONDE SE COLOCARA (D) QUE ASEGURA EL RIEL AL DURMIENTE. SIENDO, 4 INSERTOS DE NEOPRENO POR DURMIENTE PARA EL AJUSTE DEL RIEL Y LA COLOCACION VARIABLE DE ACUERDO AL TIPO DE RIEL Y A LA TROCHA. EL SISTEMA PERMITE UN AJUSTE PERFECTO ENTRE EL TIRAFONDO Y EL DURMIENTE DEBIDO A QUE EL ORIFICIO INTERIOR HA SIDO DISENADO DE ACUERDO CON LA SECCION CILINDRICA Y LA HELICOIDAL DE MANERA QUE ALOJE PERFECTAMENTE AL TIRAFONDO. LAS CARACTERISTICAS DE (A) SON LAS SIGUIENTES: 1)LONGITUD, VARIABLE DE ACUERDO AL TIPO DE DURMIENTE, EN PROMEDIO 17 cm; 2)AREA DE LA SECCION, VARIABLE EN FUNCION AL TIPO DE (D), EN PROMEDIO 3cm x 3 cm; 3)DUREZA DE 65 +/- 5 GRADOS SHORE; 4)RESISTENCIA A LA TENSION MININA, 9 MPa; 5)ELONGACION MINIMA DE 120%; 6)COMPRESION DE 20% COMO MAXIMO EN 24 h A UNA TEMPERATURA DE 70°C; 7)COLOR NEGRO Y UNA RESISTENCIA SUPERFICIAL AL OZONO. EL SISTEMA ESTA DISENADO PARA ABSORBER LOS ESFUERZOS DE TRACCION INDIRECTA TRANSMITIDA POR EL RIEL HACIA (D) AL PASO DEL TREN
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