发明名称 自行车组件的齿轮减速设备
摘要 一种自行车组件的齿轮减速设备包含齿轮支撑件,连接于齿轮支撑件以用来接收来自驱动组件的旋转驱动力的第一齿轮,及连接于齿轮支撑件以用来将旋转驱动力传递至自行车组件的从动部份的第二齿轮。第一齿轮操作性地连接于第二齿轮,以将来自驱动组件的旋转驱动力传递至自行车组件的从动部份,并且第一齿轮,第二齿轮,及齿轮支撑件连接在一起成为使得第一齿轮,第二齿轮,及齿轮支撑件可成为整装(self-contained)单元连接于驱动组件及自行车组件的从动部份及从驱动组件及自行车组件的从动部份移去。
申请公布号 TWI237613 申请公布日期 2005.08.11
申请号 TW093118371 申请日期 2004.06.24
申请人 岛野股份有限公司 发明人 福田雅彦
分类号 B62M9/06 主分类号 B62M9/06
代理机构 代理人 林志刚 台北市中山区南京东路2段125号7楼
主权项 1.一种自行车组件的齿轮减速设备,包含:齿轮支撑件;第一齿轮,连接于该齿轮支撑件,用来接收来自驱动组件的旋转驱动力;第二齿轮,连接于该齿轮支撑件,用来将旋转驱动力传递至该自行车组件的从动部份;其中该第一齿轮操作性地连接于该第二齿轮,以将来自该驱动组件的旋转驱动力传递至该自行车组件的该从动部份;且其中该第一齿轮,该第二齿轮,及该齿轮支撑件连接在一起成为使得该第一齿轮,该第二齿轮,及该齿轮支撑件可成为整装(self-contained)单元连接于该驱动组件及该自行车组件的该从动部份及从该驱动组件及该自行车组件的该从动部份移去。2.如申请专利范围第1项所述的自行车组件的齿轮减速设备,进一步包含位置感测构件,其操作性生地连接于该齿轮支撑件,以接收来自该驱动组件的旋转驱动力。3.如申请专利范围第2项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该第一齿轮,该第二齿轮,该位置感测构件,及该齿轮支撑件连接在一起成为使得该第一齿轮,该第二齿轮,该位置感测构件,及该齿轮支撑件可成为整装单元连接于该驱动组件及该自行车组件的该从动部份及从该驱动组件及该自行车组件的该从动部份移去。4.如申请专利范围第3项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该位置感测构件包含光学位置感测构件。5.如申请专利范围第3项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该位置感测构件与该第一齿轮成整体地一起旋转。6.如申请专利范围第5项所述的自行车组件的齿轮减速设备,进一步包含位置感测减速齿轮,其操作性地连接在该第一齿轮与该位置感测构件之间,以改变该第一齿轮与该位置感测构件之间的旋转比率。7.如申请专利范围第6项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件包含:主支撑件,其支撑该第一齿轮及该第二齿轮中的至少一个;及位置感测支撑件,其可拆离地安装于该主支撑件,其中该位置感测支撑件将该位置感测减速齿轮支撑成为使得该位置感测支撑件及该位置感测减速齿轮可成为整装单元从该主支撑件移去。8.如申请专利范围第7项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该位置感测支撑件将该位置感测减速齿轮及该位置感测构件支撑成为使得该位置感测支撑件,该位置感测减速齿轮,及该位置感测构件可成为整装单元从该主支撑件移去。9.如申请专利范围第8项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该主支撑件支撑该第一齿轮及该第二齿轮。10.如申请专利范围第1项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该驱动组件包含电马达,其具有用来将旋转动力传递至该第一齿轮的驱动轴。11.如申请专利范围第10项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件包含用来接收该驱动轴的驱动轴接收构件。12.如申请专利范围第11项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该驱动轴接收构件包含用来接收该驱动轴通过的驱动轴接收开口。13.如申请专利范围第1项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该自行车组件包含电拨链器。14.如申请专利范围第13项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件被建构成为安装于该拨链器的底座构件。15.如申请专利范围第14项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该从动部份包含连杆驱动构件,其驱动将该底座构件连接于支撑链条导件的可移动构件的连杆。16.如申请专利范围第15项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该连杆驱动构件包含啮合该第二齿轮的连杆驱动齿轮。17.如申请专利范围第16项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件被建构成为被安装在该底座构件内。18.如申请专利范围第1项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件是由塑胶材料制成。19.如申请专利范围第1项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该齿轮支撑件包含多个齿轮支撑部件。20.如申请专利范围第19项所述的自行车组件的齿轮减速设备,其中该多个齿轮支撑部件是由塑胶材料制成。21.一种自行车电组件的齿轮减速设备,包含:齿轮支撑件;第一齿轮,连接于该齿轮支撑件,用来接收来自驱动组件的旋转驱动力;第二齿轮,连接于该齿轮支撑件,用来啮合该自行车组件的从动部份;其中该第一齿轮操作性地连接于该第二齿轮,以将来自该驱动组件的旋转驱动力传递至该自行车组件的该从动部份;且其中该第一齿轮及该第二齿轮藉着塑胶齿轮支撑部件而被支撑于该齿轮支撑件中。图式简单说明:图1为自行车的特定实施例的侧视图。图2为后拨链器的较详细的侧视图。图3为后拨链器的后视图。图4为于高速位置的后拨链器的底视图。图5为于低速位置的后拨链器的底视图。图6为沿图3中的线VI-VI所取的后拨链器的剖面图。图7为拨链器底座构件的顶视图。图8为拨链器底座构件的前视图。图9为拨链器底座构件的底视图,其中齿轮减速机构盖件被移去。图10为沿图8中的线X-X所取的拨链器底座构件的剖面图。图11为沿图8中的线XI-XI所取的拨链器底座构件的剖面图。图12为被设置在由连杆销所界定的假想空间中的拨链器马达的示意图。图13为从底座构件移去的齿轮减速机构的视图。图14为齿轮减速机构的分解图。
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