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Système de commande d'un groupe motopropulseur hybride à dérivation de puissance pour un véhicule automobile muni d'au moins deux roues motrices, comprenant un moteur thermique (1), une batterie (4), un système de freinage (11) des roues motrices, un moyen de détection de l'état du système de freinage (11c), et une transmission (5) à variation infinie comprenant au moins deux machines électriques (2a,2b) et au moins deux trains d'engrenages épicycloïdaux (6a,6b), le moteur thermique (1) étant relié mécaniquement avec la transmission (5) à variation infinie par l'intermédiaire d'un premier train d'engrenages épicycloïdal (6a), la transmission (5) à variation infinie étant reliée mécaniquement avec les roues motrices par l'intermédiaire d'un deuxième train d'engrenages épicycloïdal (6b), caractérisé par le fait que le système de commande est capable de commander le moteur thermique (1) et les deux machines électriques (2a,2b) afin que le couple fourni par le moteur thermique (1) soit transformé en énergie par les deux machines électriques (2a,2b) utilisées comme générateurs pour recharger la batterie (4), après réception d'un signal provenant du moyen de détection de l'état du système de freinage (11c) indiquant que le système de freinage (11) est activé. |
