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1.一种内燃引击点火磁讯装置,系以磁脉动感电讯号输入触发导电,作为磁讯电子点火之装置,本创作乃针对引擎主轴六极磁电机转子,周围环绕部份线圈为发电点火主体,如下列部份设有点火系统,充电系统,电灯系统,脉动系统,以及电子点火控制器等系统合共组成。由于点火主线圈系藉其六极磁电机转子运动,割切点火主线圈发出交流电源,电流经以整流后而向电容器充电至一稳定电压値储存电力,并以配合脉动线圈在点火角度位置感电,讯号输入电子点火控制器内部,经其内部控制保护激发导电而进入点火状态,使其点火特性激昇强力持续,提高引擎性能增强马力,乃为构成磁讯电子点火之装置。2.依照上述请求专利部份第1.项其中该点火主线圈两组应在环型电盘内,从自零度互成180度相位对立装置(如图一之1,4)串联电路而使点火电源电力加强,并求形成北极与南极磁极极性平衡回转减轻磁阻增加功能,为本创作要点之自的。3.依照上述请求专利部份第1.项其中该充电线圈两组亦应在环型电盘内自零沿至60度处及240度处相位互对装置(如图一2,5)串联电路而使充电电源增强,并未形成北极与南极磁极极性,均衡回转减轻磁阻增俾力能。4.依据上述请求专利部份第1.项其中该电灯线圈两组亦应在环型电盘内自零沿至120度处及300度处相位互对装置(如图一之3,6)串联电路而使电灯电源加强,并求形成北极与南极磁极极性均衡回转减轻磁阻增加效率,因引擎构在车辆需要充电设备,电灯照明,是故两系统与其他极性相互平均运行使其尽善功能。5.依据上述请求专利部份第1.项其中该脉动线圈分为两道两用装置,功效一致皆为触发导电之功能,一在点火线圈边侧(如图一之7)应以配合相位在点火进角固定位置,以磁感脉动讯号输入触发导电作为正时点火之装置,亦乃本创作之要点。6.上述脉动线圈,二在自动提前点火张缩器之上方装置(如图二之2)自动张缩器自动本体应具有永久磁电,随着轴心旋转并以配合相位以对点火角度位置;以磁感脉动讯号输入触发导电作为正时点火之装置,因此自动张缩器具有旋转高低速率自动提前点火之功能为其特征。7.由点火主线圈发出电源导入点火控制器内部,电源经整流充电激发导电进入点火时期,如上述请求专利部份第5.、6.项该脉动线圈在磁感脉动讯号诱导下激发闸流体(SCR)导电点火,当电源电压在该间流体(SCR)偶遇电压过高时易受冲击致使电压转态为防止变化故在其间安置电阻、电容、定压二极体,于以抑制保护,并在闸极同样亦有定压保护,以稳住闸极电流値,因闸极乃控制导电之功能,故宜保护以防闸极电流容量过大不致烧毁保长寿命,因此闸流体(SCR)在正常工作中得到电压电流値之抑制与保护,激发时间准确,使其点火特性激昇而施加强力火花,以供给火星塞放电点火,俾使引擎发挥优越之性能,为其特征。8.依据上述请求专利部份第7.顿点火电源经该点火控制确能提升点火性能,凡是引擎使用白金点火传统方式者,皆能换装本创作之磁讯装置,可得火力旺盛起动快速爆发力强,且又耗油量少对于节约能源有所俾益,是谓特征。 |
