发明名称 | 电动摩托车 | ||
摘要 | 本实用新型涉及一种以蓄电池作电源的电动摩托车,其结构特征是驱动装置的减速箱内具有低挡运行机构,该机构能根据行驶阻力矩的变化,自动并入或脱开传动路线,从而使驱动装置在输出额定功率时,输出的驱动力矩可以增大或减小,因此,这种电动摩托车启动和爬坡性能好,并取消了脚助式辅助驱动装置,外部结构更趋紧凑美观,此外,本实用新型将蓄电池设置在坐垫下方,整车重心位置更加合理,提高了行驶性能。 | ||
申请公布号 | CN2034922U | 申请公布日期 | 1989.03.29 |
申请号 | CN88204597.0 | 申请日期 | 1988.04.15 |
申请人 | 黄湘炼 | 发明人 | 黄湘炼 |
分类号 | B60L11/18 | 主分类号 | B60L11/18 |
代理机构 | 浙江省专利事务所 | 代理人 | 陈肇南 |
主权项 | 1、一种驱动装置由蓄电池、控制电路、功放电路、电动机和减速箱构成的电动摩托车;减速箱内设有串联的高档位啮合齿轮和链轮传动,本实用新型的特征在于:减速箱(4)内还设有同高档位啮合齿轮(5、6)并联的低档位啮合齿轮(7、8),高档位啮合齿轮(5、6)同链轮(9)之间串联超负荷安全离合器(11),低档位啮合齿轮(7、8)同链轮(9)之间串联超越离合器(12)。 | ||
地址 | 浙江省温州市小南路285号 |