| 主权项 |
1﹒一种将一柴油引擎,(尤指增压柴油引擎(7))之动力传送至具有水面驱动螺旋浆机构(4)之驱动器(3)之方法,其特征为:一轮机离合器(10)安装于引擎(7)及驱动器(3)之间,及柴油引擎可驱动轮机离合器(10)之泵元件(15);及轮机离合器(10)之轮机元件(17)连接至驱动器(3)之输入轴(6),同时泵及轮机元件(15,17)安置方式为它们允许在堂螺旋桨机构(4)影响由水所发生任何实质阻力发生之前,柴油引擎(7)可增加其转速至一高速,致使柴油引擎(7)之增压总成可破接合,其后,泵及轮机元件(15,17)可作用为一实质对接动力传输装置,俾螺旋浆可破增压总成所增加之柴油引擎推力所影响。2﹒一种在一用于使水上船双疾掠行驶之驱动系统中实行申请专利范围第1项所述方法之装置,其包含一具有一增压总成之柴油引擎(7)及一具有一水面驱动螺旋桨机构(4)之驱动器(3),该装置之特征为:一轮机离合器(10)连接于柴油引擎(7)及具有螺旋桨机构(4)之驱动器(3)之间,轮机离合器(10)设计成它允许柴油引擎(10)可以一转速被驱动,致使在受螺旋桨机构(4)影响由水所发生任何实质反作用力产生之前增压总成可被连接。3﹒如申请专利范围第2项所述之装置,其特征为:一减速机构(11)置于轮机离合器(10)及驱动器(3)之间。4﹒如申请专利范围第3项所述之装置,其特征为:该减速机构(11)装有一机械反向机构。5﹒如申请专利范围第3项所述之装置,其特征为:该减速机构(12))包含一带联结器,特别为一传动带联结器,置于轮机离合器(10)及驱动器(3)之间。6﹒如申请专利范围第2项所述之装置,其特征为:该轮机离合器(10)包含一液压反向机构。7﹒一种在一使水上船只(1,2)疾掠行驶并包含具一有一增压组件之柴油引擎(7)及一具有一水面驱动螺旋浆机构(4)之驱动器(3)的驱动装置中之轮机离合器(10)之使用,轮机离合器(10)连接于增压柴油引擎(7)及驱动器(3)之间,轮机离合器(10)设计成在受水影响由螺旋桨机构之任何实质反作用力经轮机离合器(10)传输至柴油引擎(7)之前,它允许柴油引擎(7)增加其转速至增压总成可被接合之一速度。图示简单说明图1以侧视图概要显示一船之驱动组件,具有一驱动器及一水面驱动螺旋桨,船在其疾掠行驶之位置。图2概要显示驱动组件之螺旋桨,船在静躺时,自后方观之,及图3显示自后方所观之船在疾掠速度上行驶时之螺旋桨之对应形态。图4概要显示本发明之一驱动组件之一实施例,及图5显示驱动组件之另一实施例。图6显示可依本发明使用之具有反向机构之轮机离合器之一可行实施例之垂直断面图。 |
