增强的自动副变速器换挡控制

摘要

用于控制自动组合式变速器副变速器部分自动换挡的气动控制系统，副变速器部分的换挡由一差动面积活塞/气缸致动器组件控制，它具有一与低挡操作相关的第一腔和与高挡操作相关的第二腔。各腔的加压和排放由分别独立控制的电磁阀所控制，每个阀根据来自ECU的控制信号工作。

主权项

1、一种用于控制自动车辆变速器系统(100)的方法，该系统包括一组合式变速器，它包括一主变速器部分(112)和与之串连的辅助变速器部分(114)，辅助变速器部分具有一高挡辅助部分速比和一低挡辅助部分速比；用于接合所述辅助部分速比之一的非同步爪式离合器装置(96)；一个两位流体促动的致动器(162)，用于使辅助部分换挡至所选定的其高挡或低挡之一；所述致动器包括一差动面积活塞(166)，它具有第一活塞面(170)，以产生一个力促使所述高挡的接合，和一第二活塞面(168)，它小于所述第一面并与之相反，以产生一个力促使所述低挡的接合；一个位置传感器(201)，用于检测所述致动器是在高挡接合位置、低挡接合位置，还是在中间位置，并产生指示其位置的信号；一燃油控制的发动机(E)，它可驱动地与所述变速器连接；一燃料控制器(128)，用于控制提供至所述发动机的燃油量；一第一两位控制阀(204)，用于选择地使所述第一活塞面加压或排放；一第二两位控制阀(202)，用于选择地使所述第二活塞面加压或排放；所述两控制阀可独立操作；转速检测装置，用于检测所述爪式离合器的基本同步或非基本同步状态，并提供所指示的转速信号，一控制装置(124)，用于接受输入信号，包括来自所述位置和转速传感器的信号，并根据预定的逻辑规则处理该信号，对所述燃料控制器和所述第一和第二阀产生指令输出信号，其特征在于，所述方法包括下列步骤：(i)当检测到从所述低挡到所述高挡的换挡选择时，使所述第一和第二阀处于其加压位置，监测所述致动器的位置，并使所述燃料控制器减少对发动机的燃油供给；然后，(a)如果检测到致动器运动至高挡接合位置时，将燃料控制返还给操作者，并保持至少第一阀在加压位置至一预定时间，然后，使两个阀处于排气位置；或(b)如果检测到致动器运动至并保持在中间位置时，使两个阀运动至其排放位置，使燃料控制器向发动机供油，使其以同步转动为目标进行转动，直至检测到高挡爪式离合器的基本同步转动，使至少第一阀处于加压位置，然后当检测到致动器器运动至其高挡接合位置时，将燃料控制返还给操作者，并将至少第一阀保持在加压位置至一预定时间，然后使两个阀处于其排放位置。