| 摘要 |
본 발명은 자동차용 냉각수 탱크의 포트 회전구조에 관한 것으로써, 종래에는 구 형태의 냉각수 탱크를 엔진룸에 설치할 경우에 여러 차종에 호환하여 사용할 수 있지만, 구 형태의 특성상 냉각수 탱크의 체적이 줄어들어 수용할 수 있는 냉각수의 양이 줄어드는 문제점이 있었다. 따라서 본 발명은 자동차의 시동 시 엔진에서 발생하는 열을 냉각시키기 위해서 사용되는 냉각수를 보관하는 자동차용 냉각수 탱크의 자동차용 냉각수 탱크의 포트 회전구조에 있어서, 상부 일측에 냉각수를 주입하는 냉각수 주입구(110)가 형성되고, 냉각수 주입구(110)의 둘레에는 다수 개의 냉각수 상부 유입구 및 고정후크 결합홀(150)이 구비되는 상부 탱크(100);와 상부 탱크(100)의 하부에 고정 결합되며, 일측에 공급 포트(250)가 구비되는 하부 탱크(200);와 상부 탱크(100)의 냉각수 주입구(110) 둘레에 결합되되, 하부 일측에 냉각수 주입구(110) 둘레에 형성되는 냉각수 상부 유입구 및 고정후크 결합홀(150)에 끼워져 고정되는 고정 후크(350)가 형성되고, 측면 일측에는 상부 탱크(100)의 냉각수 상부 유입구 및 고정후크 결합홀(150)을 통해 상부 탱크 내부로 냉각수를 유입시키는 냉각수 상부 유입구(330)가 구비되는 회전 포트(300);와 냉각수 주입구(110)의 냉각수 상부 유입구 및 고정후크 결합홀(150) 둘레와 회전 포트(300)의 하부 면 사이에 밀폐기능을 수행하는 하부 실런트(400);와 일측에 냉각수 탱크 내부의 압력을 조절하는 흡기 밸브(510)와 배기 밸브(520)가 구비되며, 상부 탱크(100)의 냉각수 주입구(110) 상단에 결합되는 탱크 캡(500);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다. |
