| 主权项 |
1.一种三层立体停车设备,系包括:一机体,该机体主要是由多数平行相对位于一基坑内部后侧的纵向导轨所相接构成,基坑前侧并具有与纵向导轨同样数目且为直立杆状的第一杆件,而且第一杆件与纵向导轨相对内侧在和基坑顶端高度相对位置之处并分别具有连接各纵向导轨与第一杆件之横向导轨;多数个上车台,各该上车台是分别固定设在二纵向导轨之间并位于基坑上方而且可于二纵向导轨上作纵向移动,该纵向导轨之顶端并具有一横向向前延伸之第二杆件;与上车台同样数量的下车台,各该下车台亦分别设在两纵向导轨之间以作纵向移动,而且其系位于上车台正下方;多数个中车台,该中车台的数量系少于上车台的数量,而且中车台并以滚轮与横向导轨相接而得以一驱动马达驱动中车台于横向导轨上作横向位移运动;其特征在于:上车台之昇降系分别由一支第一液压缸所驱动,而下车台之昇降亦分别由一支第二液压缸所驱动,而且第一液压缸之活塞杆常保持在伸出的状态;第二液压缸的活基杆则是常保持在收缩状态,且该上车台利用分别设在纵向导轨内侧接近横向导轨的第一导轮、设在第二杆件前、后端的第二、第三导轮拉引一条一端固定在上车台纵向支柱上,并绕过第一导轮再向上绕过第二、第三导轮而向下拉引固定在上车台前端上的第一索所构成。2.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中驱动上车台之第一液压缸系设于固定在地面上接近基坑后侧,而第二液压缸系设于基坑内纵向导轨后面者。3.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中驱动上车台之第一液压缸与第二液压缸系皆设于基坑内纵向导轨后面者。4.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,该导轨之顶端系向前延伸一横向杆状之第二杆件,基坑前侧于纵向导轨旁之第一杆件高度并与基坑之高度相当者。5.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,在上、下车台两侧的后端系具有一纵向支柱,该纵向支柱顶端系具有一个靠持在纵向导轨后侧面的上滚轮,上、下车台的两侧则具有一个靠持在纵向导轨前侧面而且高度低于上滚轮的下滚轮者。6.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,下车台之拉掣构造则是在纵向导轨之底端以及第一杆件之顶、底端分别设有第四、第五、第六导轮,并利用一条一端固定在下车台纵向支柱上并向下绕过第四、第五、第六导轮而最后向下拉引固定在下车台前端上的第二索以达到拉掣下车台的目的者。7.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,第一、第二索皆为钢索者。8.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,该第一杆件之长度系向上延伸而在与纵向导轨平行的状态下和第二杆件的前端相接者。9.依申请专利范围第1项所述之三层立体停车设备,其中,中车台的数目为较上、下车台数少一个者。第1图系习用基坑式三层立体停车架之外观图;第2图系习用基坑式三层立体停车架之侧视结构示意图;第3图系本创作第一实施例之侧视结构示意图;第4图系本创作第二实施例之侧视结构示意图;第5图系本创作第三实施例之侧视结构不意图;第6图系本创作在车辆驶出时之位置调度状态图 |
