| 主权项 |
1.一种锁固组件,用以利用其螺纹耦合将车轮固定在轮毂,该锁固组件包含:(a)一工具承受本体,具有大致上光滑且连续之外层表面外形,而不易于被工具耦合,以施加一扭矩来转动该本体;(b)一螺纹段落设在该本体上,以利用螺纹与一车辆轮毂所配之螺纹构件耦合;(c)一头端设在该本体上,并具有一扭矩传导工具之承装开口,其以具几分盘曲及波形工具所可耦合之壁构成,该壁具一略为盘曲及波形之边缘而界定该开口;以及(d)一套盖延伸围绕该本体,并具有一外层套筒耦合于该本体之外层表面及一头端,该套盖之头端包含有一内隙,具有几分盘曲与波形沟槽而界定该内隙之边缘,且该头端与该锁固本体内开口中之具几内盘曲与波形壁的大小与形状相同,以便配装在其内,该套盖内之内隙沟槽及边缘位置被定于可承装一扭矩传导工具之端部,该工具的大小及形状与构槽相同俾能配装于沟槽内,且能当工具被转动时给予其一转动力,该内隙之套盖端缘之沟槽亦在一扭矩施加工具被运用到该组件时被驱迫进入该本体之开口内,而且当一力被施加到该组件时该套盖不会在此处被驱迫与该本体分离。2.如申请专利范围第1项所述之锁固组件,其更进一步之特征在于该锁固组件为一锁固螺帽,且其螺纹表面为一内部设有螺纹之孔,大小为能承装一具螺纹之螺栓。3.如申请专利范围第1项所述之锁固组件,其更进一步之特征在于该锁固组件为一锁固螺丝,且该螺纹表面为设有外部螺纹之柄,大小为可延伸进入一具有螺纹之开口。4.如申请专利范围第1项所述之锁固组件,其更进一步之特征在于本体之外层表面为圆筒形,且该套盖之套筒为圆筒形。5.如申请专利范围第1项所述之锁固组件,其更进一步之特征在于该套盖之内隙为一槽沟,具有一外层波形壁界定出在本体内之槽沟的外层边缘,且具有一内层波形壁界出该套盖之内层边缘。6.一种改良的锁固螺帽组件,包含一锁固,其具有一本体,有大致上光滑且连续之外层表面外形,而不易于被工具耦合以转动该者;一具螺纹段落之内部钻孔设在该本体之部份内,以利用螺纹与一构成轮毂部份之螺纹螺栓耦合;一开口设于该本体之一端壁上,且其具几分波形及盘曲而工具所可耦合的外层壁;该改良包含一套盖延伸围绕该本体,并具有一外层套筒耦合于该本体之外层表面及一头端,该套盖之头端包含有一内隙,槽沟所具有之外层槽沟成形壁具有几分盘曲与波形壁而界定该内隙之边缘,且该头端与该锁固螺帽本体内开口的大小与形状实质相同,以便配装在该者之内,且其处一个内层槽沟成形壁与该外层槽沟成形壁界定出该槽沟之大小及形状,该槽沟被配置成可承装一个具有与该套盖相同大小及形状之工具端部,以便配适在该槽沟内,并在该工具被转动时传导一扭矩,该套盖之槽沟亦在一扭矩施加工具被用在该组件时被驱迫进入该本体之槽沟内。7.如申请专利范围第6项所述之改良锁固组件,其进一步之特征在于该本体之外层表面中心为圆筒形、该套盖之套筒为圆筒形、且该套筒合称地耦合该本体之外层表面。8.如申请专利范围第6项所述之改良锁固组件,其更进一步之特征在于该锁固组件为一锁固螺帽,且其螺纹表面为一内部设有螺纹之孔,大小为能承装一具有螺纹之螺栓。9.如申请专利范围第6项所述之改良锁固组件,其更进一步之特征在于该锁固组件为一锁固螺丝,且该螺纹表面为设有外部螺纹之柄,大小为可延伸进入一具有螺纹之开口。10.一种锁固螺帽组件,用以将车轮固定在其上具有向外延伸之螺纹螺栓的轮毂上,该锁固螺帽组件包含:(a)一螺帽本体,具有大致上光滑且连续之外层表面外形,而不易于被工具耦合以施加一扭矩来转动该本体;(b)一内部孔设于该螺帽本体内,具有内部螺纹之段落,以利用螺纹与一由轮毂向外延伸之螺纹螺栓耦合;(c)一开口设于该螺帽本体之一端部,其为具几分盘曲与波形;(d)一套盖延伸围绕该螺帽本体,并有有一外层套筒耦合于该螺帽本体之外层表面及一头端;以及(e)一槽沟设于该套盖内,具有一外层槽沟成形壁与该开口之边缘耦合,与一内层槽沟成形壁为具几分盘曲与波形,该内层槽沟成形壁之形状与外形因而形成并界定一槽沟以承装一扭矩传导工具。11.如申请专利范围第10项所述之锁固螺帽组件,其进一步之特征在于该螺帽本体之外层表面为圆筒形,且该套盖之套筒为圆筒形。12.一种改良的锁固组件,包含一锁固,其具有一本体,有大致上光滑且连续之外层表面外形,而不易于被工具耦合以转动该者、该本体之一部份具有一螺纹段落,以利用螺纹与一构成轮毂部份之螺纹构件耦,该本体之鼻端部部份大小被做成可延伸进入车轮之螺栓承装孔、以及一开口设于该本体之一端壁内的开口,且该开口具有一几分盘曲与波形之外层工具可耦合壁;该改良包含一润滑用薄膜涂盖在该本体之至少鼻端部份,以防止对车轮表面之擦伤、一套盖延伸围绕该本体并具有一外层套筒耦合于该本体之外层表面及一头端,该套盖之头端实质地顺应该本体之端壁,该套盖之套筒沿着该组件器之本体延伸,以实质地覆盖在该鼻端部份之涂盖润滑薄膜或该本体本身上,并具有比该润滑薄膜涂盖更具美学上赏心悦面之外层表面外观。13.如申请专利范围第12项所述之改良锁固组件,其更进一步之特征在于该套盖之头端具有一槽沟,其外层槽沟成形壁与该本体内开口的大小与形状实质相同,以便配装在该者之内,且其处一个内层槽沟成形壁与该外层槽沟成形壁界定出该槽沟之大小及形状,该槽沟被配置成可承装一个具有与该套盖相同大小及形状之工具端部,以偭配适在该槽沟内,并在该工具被转动时传导一扭矩,该套盖之槽沟亦在一扭矩施加工具被用在该组件时被驱迫进入该本体之槽沟内。14.如申请专利范围第13项所述之改良锁固组件,其更进一步之特征在于该润滑薄膜涂盖为一镀锌层,且该套筒之外层表面系由包含有一不绣钢修整抛光或镀铬层之类中选用。15.一系列的锁固组件,用以利用其螺纹耦合将车轮固定在轮毂,各该锁固组件包含:(a)一工具承受本体,具有大致上光滑且连续之外层表面外形,而不易于被工具耦合,以施加一扭矩来转动该本体;(b)一螺纹段落设在该本体上,以利用螺纹与一车辆轮毂所配之螺纹构件耦合;(c)一头端设在该本体上,并具有一扭矩传导工具之承装开口,其以具几分盘曲及波形工具所可耦合之壁构成,而该处数个该系列之锁固组件之工具承受开口具有波形工具耦合组态,该特组态与该系列之各该它种锁固组件之波形工具耦合壁组态不同,以致于该工具耦合壁组态为该此种锁固组件提供一保全码,工具耦合壁表面之大小或形状、或二者同时之变化提供一种不同的保全码,而其需要一不同之扭矩传导工具以转动该本体;以及(d)一套盖延伸围绕该本体,并具有一外层套筒耦合于该本体之外层表面及一头端,该套盖之头端包含有一内隙,具有几分盘曲与波形壁而界定该内隙之边缘,且该头端与该工具承受本体内开口中之具几分盘曲与波形壁的大小与形状相同,以便配装在其内,该套盖内之内隙沟槽及边缘位置被定于可承装一扭矩传导工具之端部,并在该工具具有能顺应该工具承受本体头部之波形工具耦合壁之组态及该内隙边缘之组态大小与形状下能对其施加工具转动之力,该套盖之内隙边缘亦在一扭矩施加工具被运用到该组件时被驱迫进入该本体之开口内,而且当一力被施加到该组件时该套盖不会在此处被驱迫与该本体分离。图示简单说明:第1图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件之侧视图;第2图为一分解垂直截面图,显示一个套盖对于锁固螺帽与车辆螺栓之关系,而构成本发明之锁固螺帽组件部位;第3图为一垂直截面图显示在该螺帽之套盖,构成本发明之锁固螺帽组件;第4图为沿着第3图中实际上沿着4-4线所取之平面的端面正视图;第5图为一透视图显示在本发明该螺帽组件所用之锁固螺帽的一个端部;第6图为一透视图特别显示在本发明该螺帽组件所用之锁固螺帽的另一个端部;第7图为一部份透视图,其以部份切开并取横截面,显示一个套盖形成本发明锁固螺帽组件之部位;第8图为另一个透视图,其以部份切开并取横截面,显示本发明锁固螺帽组件中所用的套盖;第9图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件另一个实施例的垂直截面图;第10图为第9图中之车辆锁固螺帽组件实际沿第9图中之10-10线所取平面的上方平面图;第11图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件另一个修正实施例的垂直截面图;第12图为第11图中之车辆锁固螺帽组件实际沿第11图中之12-12线所取平面的上方平面图;第13图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件再另一个修改实施例的垂直截面图;第14图为第13图中之车辆锁固螺帽组件实际沿第13图中之14-14线所取平面的上方平面图;第15图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件再另一个修正形式的垂直截面图;第16图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固组件螺丝的垂直截面图;第17图为依照本发明所实施及构建之车辆锁固螺帽组件再另一个修正形成的垂直截面图;第18图第17图中之车辆锁固螺帽组件实际沿第17图中之18 |
