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UN NEUMATICO RADIAL DE PLENA CARGA INCLUYE UNA CARCASA Y CUATRO BANDAS DE CABLES DE ACERO QUE SOPORTAN LA MAYORIA DEL ESFUERZO DEL NEUMATICO. LA CARCASA Y LAS BANDAS SE CRUZAN UNAS CON OTRAS. DE LAS DOS CAPAS DE DIFERENTES DIAMETROS DE CABLES EN QUE ESTAN DIVIDIDAS LAS CAPAS, UNA CAPA LATERAL EXTERNA (25), ESTA DISPUESTA EN UN LATERAL CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR DEL NEUMATICO Y EN DIRECCION RADIAL DEL MISMO; Y UNA CAPA LATERAL INTERNA (21), DISPUESTA EN UN LATERAL CIRCUNFERENCIAL MAS INTERIOR QUE LA CAPA LATERAL EXTERNA, SE DISPONE EN DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO. LA DIFERENCIA ENTRE LOS ANGULOS DE LOS CABLES DE LAS BANDAS RESPECTIVAS DE LA CAPA LATERAL EXTERNA ES MENOR O IGUAL A 5 . LA DIFERENCIA ENTRE LOS ANGULOS DE LOS CABLES DE LAS BANDAS RESPECTIVAS DE LA CAPA LATERAL INTERNA ES MENOR O IGUAL A 5 . ADEMAS, 1 ES MENOR QUE "TETA EXTERNA"/"TETA INTERNA" MENOR O IGUAL QUE 2.5, Y "ALFA INTERNA" AYOR O IGUAL QUE 5 ENOR O IGUAL QUE 23 , EN DONDE: "TETA EXTERNA" ES EL DIAMETRO DEL CABLE DE LA CAPA LATERAL EXTERNA; "ALFA EXTERNA" ES EL VALOR MEDIO DE LOS VALORES ABSOLUTOS DE LOS ANGULOS DE LOS CABLES DE LA CAPA LATERAL EXTERNA, DEFINIDOS CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO; "TETA INTERNA" ES EL DIAMETRO DEL CABLE DE LA CAPA LATERAL INTERNA; "ALFA INTERNA" ES EL VALOR MEDIO DE LOS VALORES ABSOLUTOS DE LOS ANGULOS DE LOS CABLES DE LA CAPA LATERAL EXTERNA, DEFINIDOS CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO. |
