汽车缸体水套孔自动对心机构

摘要

本实用新型公开了一种汽车缸体水套孔自动对心机构，包括机架、装设于机架中部的左右分中机构和装设于机架两侧的前后分中机构。左右分中机构包括第一气缸、与第一气缸连接的第一拉杆和枢装于机架上的第一凸轮机构，第一凸轮机构包括枢装于机架上的且位于第一拉杆左右两侧的第一转轴和与第一转轴相互配合的第二转轴，第二转轴的下端设有第一卡爪。前后分中机构包括第二气缸、与第二拉杆和第二凸轮机构，第二凸轮机构包括与第二拉杆下端连接的连接件和装设于机架上且位于连接件前后两侧的转耳，转耳的下端设有第二卡爪。本实用新型采用上述结构设计实现了汽车缸体的前后对中及左右对中的自动化和稳定定位，提高了工作效率，降低了生产成本。

主权项

一种汽车缸体水套孔自动对心机构，其特征在于：包括机架(1)、装设于机架(1)中部的左右分中机构(2)和分别装设于机架(1)两侧的前后分中机构(3)，所述左右分中机构(2)包括第一气缸(21)、与第一气缸(21)连接的第一拉杆(22)和枢装于机架(1)上且与第一拉杆(22)相互配合的第一凸轮机构(23)，所述第一拉杆(22)下端的两侧对应开设有开口向外的第一卡持槽(221)，所述第一凸轮机构(23)包括枢装于机架(1)上的且位于第一拉杆(22)左右两侧的第一转轴(231)和与第一转轴(231)相互配合的第二转轴(233)，所述第一转轴(231)上的一侧对应所述第一卡持槽(221)向内凸设有第一卡持块(232)，且所述第一卡持块(232)装设于第一拉杆(22)的第一卡持槽(221)内，所述第一转轴(231)的另一侧与第二转轴(233)相互垂直的卡持连接，且所述第二转轴(233)的下端设有第一卡爪(234)；所述前后分中机构(3)包括第二气缸(31)、与第二气缸(31)连接的第二拉杆(32)和第二凸轮机构(33)，所述第二凸轮机构(33)包括与第二拉杆(32)下端连接的连接件(331)和装设于机架(1)上且位于连接件(331)前后两侧的转耳(332)，所述连接件(331)上开设有第二卡持槽(333)，所述转耳(332)的上端对应所述第二卡持槽(333)向内凸设有第二卡持块(334)，所述第二卡持块(334)装设于所述第二卡持槽(333)内，转耳(332)的下端设有第二卡爪(335)。