| 主权项 |
1.一种行李箱,包括一底壳及一顶壳,各半壳均有一周缘侧壁,这些侧壁形成了该行李箱的前、后、及端壁,该两半壳系在该后壁铰链在一起且有着至少一闩锁以可释放地在该行李箱关上时将两半壳扣在一起,该闩锁的至少一部分系设在顶壳上而且在闩锁释放时会从该周缘侧壁向外突出以提供用来抓握及拉起该顶壳而打开该行李箱的装置。2.如申请专利范围第1项的行李箱,其中该底壳的边缘形成一外唇,且该顶壳的边缘在该行李箱关上时嵌入于在该底壳的该外唇内。3.如申请专利范围第1项的行李箱,其中至少有两个闩锁装设在该顶壳上,该闩锁系各装设在该顶壳各端壁靠近前面处。4.如申请专利范围第3项的行李箱,其中该闩锁或多数闩锁系在扣起时会将两半壳的边缘接合在一起的种类。5.如申请专利范围第1项的行李箱,其中该闩锁包括一本体部分,其上端装设于该顶壳以用来就着一轴做枢轴运动,该轴系平行于该行李箱的该端壁,该本体部分从该枢轴向下延伸且可在一关闭位置及一开启位置之间移动,在该关闭位置中该本体部分是靠近行李箱壁,而在该开启位置中该本体部分是向下突出并离开行李箱壁,从而被一偏向装置迫使其进入开启位置。6.如申请专利范围第5项的行李箱,其中该本体部分在开启位置时与该行李箱壁之间的角度系小于40度。7.如申请专利范围第6项的行李箱,其中该本体部分在开启位置时与该行李箱壁之间的角度大约20度。8.如申请专利范围第5项的行李箱,其中该闩锁包括一闩锁部分枢轴地装设于该本体部分第二枢轴上,该闩锁部分从该第二枢轴向着第一枢轴突出,该本体部分即在该第一枢轴处装设于该顶壳,该闩锁部分系可在一关闭位置(其中该闩锁部分系靠近该本体部分)及一开启位置(其中该闩锁部分系从该本体部分向上突出并向着该行李箱),该闩锁部分携有一桥台部分以接合于该底壳的一相配部分,从而在该闩锁关上时可以将两半壳接合在一起。9.如申请专利范围第8项的行李箱,其中该桥台与该相配部分的连线在关闭位置时,落在该第一及第二枢轴所构成的平面的外侧,但在开启位置时,系在该平面的内侧。10.如申请专利范围第9项的行李箱,其中该闩锁部分的一部延伸于该本体部分的下方以形成该闩锁的一抓握部分以供使用者在该闩锁释放且该顶壳被拉起时抓握,该第二枢轴比该抓握部分靠近该行李箱壁,从而施加于该抓握部分的向上压力会将该闩锁部分枢轴地从关闭移到开启位置。11.如申请专利范围第10项的行李箱,其中该闩锁包括一掣子机构以用来将该闩锁部分于关闭位置时接合于该本体部分。12.如申请专利范围第11项的行李箱,其中该本体部分的一部紧靠该顶壳壁或者一个固定于该顶壳壁的装设部分,从而限制因为该偏向装置的动作而使该本体部分在轴向运动时从该关闭位置移开。13.如申请专利范围第12项的行李箱,其中该闩锁或多数闩锁嵌入该半壳的周缘壁的凹沟中,从而在该闩锁扣起时不会从该行李箱突出很多。14.一种行李箱,包括一底壳及一顶壳,各半壳均有一周缘侧壁,这些侧壁形成了该行李箱的前、后、及端壁,两半壳在该后壁被一铰链装置接合在一起并有至少一闩锁以在关上时将两半壳可释放地扣在一起,该铰链装置包括互相接合的铰链关节位于各半壳的后壁的边缘,且有两个同轴的铰链销从相对端穿过关节中的对齐孔,一个妨碍物设在两半壳的一侧介于对齐孔之间以防止各铰链销从其被插入的一端被推出对齐孔外。15.一种行李箱,有着顶、底、前、后、及端壁,4个轮子或自位轮装在该后壁,及一个拉动把手总成装在靠近该前壁及一端壁之间的角隅处,该拉动把手总成包括一拉动带,该带的一端接合于设在该行李箱内的一卷线筒,该卷线筒是装有弹簧以在不用时收起该带子,该带子穿过该行李箱壁中的一缝而伸出行李箱外并有一把手柄接合于该带子的外端,在该行李箱的该角隅外侧有一凹沟且该把手柄的形状使得它在不用时能嵌于该凹沟中。16.如申请专利范围第15项的行李箱,其中该把手柄及该凹沟都是长形,且该凹沟比该把手要长,从而当该柄是在该凹沟内时能在该柄及行李箱壁之间留出一个空隙好让使用者插进手指而把该柄拉出该凹沟。17.如申请专利范围第16项的行李箱,其中该卷线筒是放在行李箱底壳内的一包覆体中,而且有一保险盒设在该包覆体及该底壁之间以供存放贵重物品。18.一种行李箱,包括一底壳及一顶壳,各半壳均有一周缘侧壁,这些侧壁形成了该行李箱的前、后、及端壁,两半壳于该后壁铰链在一起并有至少一闩锁用来稳固地将行李箱关上,至少两个自位轮,各自位轮装在各半壳的后壁,该等自位轮与铰链轴的距离不等,一个凹沟设在离该轴最远的自位轮及该铰链轴之间以在该行李箱完全开启时容纳在另一半壳的自位轮。19.如申请专利范围第18项的行李箱,其中各自位轮的重心是从旋转轴偏位,从而当该行李箱是靠底壁直立且该旋转轴是水平时,该等自位轮系在一预定的方位。20.如申请专利范围第19项的行李箱,其中各自位轮均包括一装设在该旋转轴上的旋转部分且其中一自位轮子系就着一轮轴而旋转;该旋转部分系与自位轮的旋转轴不对称,从而该旋转部分的重心是与该自位轮子的该轮轴以同一方向偏位。21.如申请专利范围第20项的行李箱,其中两个同轴轮系设在该后壁及一端壁之间的一角隅,各该轮子系各装设在一半壳,一个轮子比另一个距离该铰链轴要来得远,一个凹沟设在该行李箱的后壁介于离该铰链轴较远的轮子与该铰链之间,以在该行李箱完全打开时容纳另一个轮子。22.如申请专利范围第21项的行李箱,其中离该铰链最远的该自位轮的该旋转部分包括位于该自位轮子相对端的一凹沟以提供空间给另一自位轮。23.如申请专利范围第22项的行李箱,其中位于该旋转部分的该凹沟延伸到当该行李箱开启时通常是水平的该旋转部分的侧面,从而纵使该自位轮的重心并非在该旋转轴的正下方,仍然可提供空间给另一个自位轮。24.如申请专利范围第19项的行李箱,其中这些自位轮包括一覆缘延伸围绕这些自位轮子以保护它们免受地上物件碰撞之损害。图示简单说明:第一图是本发明行李箱的透视图。第二图是该行李箱的正视图。第三图是该行李箱的端视图。第四图是该行李箱的底视图。第五图是该行李箱在开启状态的透视图。第六图是该行李箱一侧闩锁的部分断面图。第七图是第六图闩锁的后视图。第八图显示壁构造的细节。第九图显示铰链构造的细节。第十图是该行李箱以两轮操作的简图。第十一图是该行李箱以4轮操作的细节。第十二图是拉动把手构造的透视图。第十三图显示该行李箱开启状况下的细节。第十四图显示该行李箱开启状况下另一细节。第十五图显示自位轮在开放状况下。第十六图显示该行李箱边缘的横断面。第十七图显示该行李箱边缘在铰链区域的横断面。第十八图显示把手构造的细节。第十九图是中央闩锁的横断面。第二十图是中央闩锁的透视图。第二一图是用来支撑一分隔嵌板的构造的透视图。第二二的是第二一图的掣子的剖面图。第二三图是第二一及二二图的掣子的正视图。 |
