| 主权项 |
1.一种自行车煞车把手强化煞车力结构,在于固定套底部设有呈中空形态之固定环,使可套固于车体之手把之上,且呈左、右对称形态之构设,而分别可供其前、后煞车手把之用套者,在固定套相对于煞车把手之处,设有两突伸状之固定臂,可为煞车把手所容设者,且于固定臂上分别设有相对之穿孔,可为枢轴所穿置之,而在于其之顶部设有煞车线引孔,可供煞车线穿伸之结构者,而本创作之特征系于:本创作在系固定套与煞车把手相对之处,设有导滑体、掣动杆之配置结构于其间,其掣动杆在相对于导滑体之一杆端,设有滑轮与煞车端子之并置结构,其中之煞车端子系与煞车线为连结之构设,而滑轮系顶置于导滑体之导面上,掣动杆之另端则设与煞车把手之末端轴合之,以此之结构,在对煞车把手行握压动作之时,可连动滑轮作动于导滑体之导面者。2.如申请专利范围第1项所述之自行车煞车把手强化煞车力结构,其中,导滑体在与煞车把手相对之处设有一开槽状之容置部,系呈一套体结构而可为煞车把手容置者,在其容置部两相对之壁缘上设有穿孔,且使可与固定套所设之穿孔连通,而在该导滑体之上端部,设有导面且呈曲弧之递减设计,以此可获不同之轴距,而区分为多段导面之形态者。3.如申请专利范围第1项所述之自行车煞车把手强化煞车力结构,其中,煞车把手一端之底缘设有呈突伸状之固定片,使其可容置于导滑体之容置部中,且该固定片在相对于容置部之穿孔处,另设有穿孔与其相对,使固定套、导滑体、弹簧与煞车把手之穿孔呈连通之结构,而使可为枢轴对其贯穿枢合之结构者。4.如申请专利范围第1项所述之自行车煞车把手强化煞车力结构,其中,煞车把手在其固定片之上部系有容置槽与其邻设之,使其可容置掣动杆之杆体于其中,在于掣动杆之一端设有固定部,使外露于容置槽之端面,而在煞车把手末段之处设有枢耳,使可与掣动杆末端之轴孔相对,并可藉由枢轴对其行以穿置枢合之效者。5.如申请专利范围第1项所述之自行车煞车把手强化煞车力结构,其中,掣动杆在外露于煞车把手端面之固定部上,设与煞车线端子连结之,且使煞线端子所系之煞车线穿伸于固定套之煞车线引孔外,使其可连动煞车器之作动者。6.如申请专利范围第1项所述之自行车煞车把手强化煞车力结构,其中,而在其固定部所设煞车线端子下方处设有滑轮与其邻设之,再以一枢轴对其穿置枢合,且使该滑轮顶置于导滑体之导面结构者。图示简单说明:第一图:系本创作之系统分解图。第二图:系本创作之剖面示意图。第三图:系本创作之动作剖面示意图。第四图:系本创作之动作分析图。第五图:系习知之动作示意图。 |
