| 主权项 |
1.一种具直立、斜空作用之舞台车昇降结构,舞台车在车头后方系为一呈水平板状之主板,车头后方系为后板,主板上立设二距离之支柱,支柱朝向后板系枢设一主压缸,缸轴末端系枢设于顶板位置,顶板两侧系枢接侧板,侧板与顶板之间仍有二支侧压缸支撑连接,其主要特征在于:顶、侧板通体在设定处横向分割为两边,靠近主压缸者系为第一顶板、第一侧板,另一边系为第二顶板与第二侧板,在第一、二顶板之间设有调整机构以控制支撑直立状态或变化斜体角度;其中,第一顶板朝向主板该面中间枢设一升降压缸,其缸轴系枢接在第二顶板相对处,而调整机构中,在第一顶板中央相邻升降压缸系挖设一足够深度之空槽,空槽内系容设一框体状带合体,带合体顶部系与第二顶板之间形成互为枢设状的枢连部,以维持第一、二顶板的连结状态,带合体两边各突出一突柱,以在该处枢设一调整压缸,调整压缸之缸轴末端枢设于第二顶板相对处;藉以启动升降压缸,其缸轴纵向推伸第二顶板、带合体,拉开第二顶板、第二侧板与第一顶板、第一侧板之间距,或启动调整压缸,使缸轴缩入而令第二顶板、第二侧板以枢连部为支点而往主板方向移位,形成顶板本身的多段角度变化。2.一种具斜空作用之舞台车昇降结构,舞台车在车头后方系为一呈水平板状之主板,车头后方系为后板,主板上立设二距离之支柱,支柱朝向后板系枢设一主压缸,缸轴末端系枢设于顶板位置,顶板两侧系枢接侧板,侧板与顶板之间仍有二支侧压缸支撑连接,其主要特征在于:顶、侧板通体在设定处横向分割为两边,靠近主压缸者系为第一顶板、第一侧板,另一边系为第二顶板与第二侧板,在第一、二顶板之间设有调整机构以控制支撑直立状态或变化斜体角度;调整机构,第一顶板在中央相邻挖设一足够深度之空槽,空槽内系容设一框体状带合体,带合体顶部系与第二顶板之间形成互为枢设状的枢连部,以维持第一、二顶板的连结状态,带合体两边各突出一突柱,以在该处枢设一调整压缸,调整压缸之缸轴末端枢设于第二顶板相对处;藉以启动升降压缸,其缸轴纵向推伸第二顶板、带合体,拉开第二顶板、第二侧板与第一顶板、第一侧板之间距,或启动调整压缸,使缸轴缩入而令第二顶板、第二侧板以枢连部为支点而往主板方向移位,形成顶板本身的多段角度变化。3.如申请专利范围第1项所述之具直立、斜空作用之舞台车昇降结构,其中带合体在背面开设一长孔,空槽相对面系突设焊接纵向状滑条卡入,以供带合体能直线滑动。4.如申请专利范围第1项所述之具直立、斜空作用之舞台车昇降结构,其中空槽内面焊设突出一挡片,以相对支撑于带合体底面。5.如申请专利范围第1项所述之具直立、斜空作用之舞台车昇降结构,其中带合体两边各突出一突柱,以在该处枢设一调整压缸,调整压缸之缸轴末端乃枢设于第二顶板相对突出之二枢耳之间。6.如申请专利范围第1项所述之具直立、斜空作用之舞台车昇降结构,其中可在带合体两边顶面焊设一水平管状的圆管,而第二顶板在底面中央也焊设一圆管,三圆管并列,配合销子枢穿定位,即枢设第二顶板与带合体。7.如申请专利范围第2项所述之具斜空作用之舞台车昇降结构,其中带合体在背面开设一长孔,空槽相对面系突设焊接纵向状滑条卡入,以供带合体能直线滑动。8.如申请专利范围第2项所述之具斜空作用之舞台车昇降结构,其中空槽内面焊设突出一挡片,以相对支撑于带合体底面。9.如申请专利范围第2项所述之具斜空作用之舞台车昇降结构,其中带合体两边各突出一突柱,以在该处枢设一调整压缸,调整压缸之缸轴末端乃枢设于第二顶板相对突出之二枢耳之间。10.如申请专利范围第2项所述之具斜空作用之舞台车昇降结构,其中可在带合体两边顶面焊设一水平管状的圆管,而第二顶板在底面中央也焊设一圆管,三圆管并列,配合销子枢穿定位,即枢设第二顶板与带合体。图式简单说明:第一图系本创作之实施于舞台车之立体图。第二图系本创作之调整机构之元件立体分解图。第三图系本创作之调整机构立体外观图。第四图系本创作之带合体与第一顶板插置侧视实施例图。第五图系本创作之第二顶板被推伸的直立式平面动作图。第六图系本创作之第二顶板微调斜度之侧视动作图。第七图系本创作之带合体枢设另一形态实施例图。第八图系习知之立体图。 |
