| 主权项 |
1.一种新概念汽车引擎机油冷却系统,为配置于引擎底缘之机油槽中,并藉以汽车中与冷气共用之温度棒的串设连线及配合感测温度调低,而发挥无需使用汽车产生之动能即可将润滑及冷却引擎之机油进行顺利供应者,其包括:一供机油盛装之机油槽,其底部设有数个具适当间距排列顶缘凹弧状呈上下对合配置之鞍座,其对合之上鞍座与下鞍座间设有一中空弧状之滑槽,可置入复数颗大钢珠,为以具不规则粗糙面之底部固持杆于适当调定后穿设固定位置,其顶缘面为弧形凹槽状之导轨,前述鞍座之滑槽两侧各设有一弹性掣动片,分设配置于上述机油槽之鞍座上缘面导轨之第一轨道,为等径叠层状可绕性之拉伸弹簧构成,其内缘设有一成弯弧定型之内管,两侧各设有一定位套管,具往复作动之摆动轮组,为以复数个摆动轮之小径配置于第一轨道上,其两侧大径之凸缘端面设有大齿轮,并以一外径具凹凸不规则面之贯轴予以穿设定位,该贯轴两端设有旋转扇叶,而位于摆动轮组两端之上述摆动轮该侧凸缘无设置大齿轮及旋转扇叶,且摆动轮两侧凸缘恰前述鞍座之两侧临接,旋转油杯组,为与摆动轮组之大齿轮搭配设置,为以两个配置成分设角度构成一组,其以垂直弯摺状之支架的一端枢设于前述贯轴上,另端与一具枢轴之小齿轮连结,该小齿轮与上述摆动轮之大齿轮啮合带动,枢轴之适当处上设有等分垂直放射状之延伸杆,其末端设有具滴油孔之延时滴油杯,第二轨道,为与上述第一轨道上方平行设置,其内设有一成弯弧定型之内管,为供上述摆动轮之滑槽行上缘之滑行定位,而其两侧各设有一定位套管,并在其两侧适当下缘处设弹性夹掣片,一将上述第一轨道及第二轨道定位之立杆架,为呈两端具阶层螺纹,系贯穿两轨道之定位套管后,上缘部套设一具较大内径之第一避震簧,而位于前述鞍座两侧滑槽之下缘部则设较小内径之第二避震簧,再以螺帽锁固定位,将盛将之机油延缓下滴混和时间之延时滴油槽,为配置于相临两上述摆动轮组两侧间之机油槽壁适当高度,其上设有滴油孔,简易离心机,系设于机油槽1适当稍高侧缘,为由一三通之连通管、一罩于连通管顶缘双通部之储油槽、一与汽车水箱之风扇电力共用的马达、一设于连通管适当端并连接机油槽之抽油管及由储油槽适当处下引回流至机油槽中之回流管构成,该连通管之一侧适当处设有一具形成管部两侧压差之离心齿轮,其并与前述马达之转轴端斜齿轮啮合传递动力,而藉由汽车于行驶所产生前后晃动之惯性及第一轨道内大钢珠、凹凸面贯轴与机油产生之激流作用,以令复数组以贯轴串设之摆动轮组于两轨道间规律的来回摆动,并以摆动轮两侧之大齿轮则会带动小齿轮及旋转油杯组转动,进而使延时滴油杯中之机油在旋转时达到供引擎润滑及冷却之功效;又,汽车在特定或不特定之情况停车时,则由于温度棒之感测而令简易离心机运转,同样可达到降温冷却之功效,及引擎得以顺畅运转而不熄火,且无需以额外之动力提供动能者。2.依据申请专利范围第1项所述新概念汽车引擎机油冷却系统,上述摆动轮组之配置组数可为四组构成。3.依据申请专利范围第1项所述新概念汽车引擎机油冷却系统,其中,旋转油杯组配置于枢轴之放射状延时滴油杯可为以八等分构成。4.依据申请专利范围第1项所述新概念汽车引擎机油冷却系统,上述之第一轨道及第二轨道可为以较大内径之拉伸弹簧构成。5.依据申请专利范围第1项所述新概念汽车引擎机油冷却系统,其中,汽车冷气中之温度棒可调为约50℃。6.依据申请专利范围第1项所述新概念汽车引擎机油冷却系统,其中,机油槽中鞍座之滑槽内可置入五颗大钢珠。图式简单说明:第一图为本发明之组合构成外观图。第二图为本发明之局部特征分解图。第三图为本发明之平面俯视构成配置图。第四图为本发明之剖面动作示意图。第五图为本发明之简易离心机之平面配置图。 |
