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Die Erfindung betrifft ein Hochvolt-Netz (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer Schaltvorrichtung (14) zur elektrischen Freischaltung einer an einem Gleichspannungszwischenkreis des Hochvolt-Netzes (10) anschließbaren Hochvolt-Batterie (12), einer Steuervorrichtung (16) zur Ansteuerung der Schaltvorrichtung (14) und eines zum Laden der Hochvolt-Batterie (12) an den Gleichspannungszwischenkreis des Hochvolt-Netzes (10) anschließbaren Ladegeräts, und einem an dem Gleichspannungszwischenkreis angeschlossenen Hauptverbraucher (22). Die Steuervorrichtung (16) ist dazu ausgelegt, während eines Ladevorgangs einen von dem Ladegerät (20) in den Gleichspannungszwischenkreis eingespeisten Ladestrom (I20), einen aus dem Gleichspannungszwischenkreis in die Hochvolt-Batterie (12) fließenden Batteriestrom (I12) sowie einen aus dem Gleichspannungszwischenkreis in den Hauptverbraucher fließenden Hauptstrom (I22) zu ermitteln, und in Abhängigkeit von der Differenz zwischen dem Ladestrom (I20) und einem Summenstrom, welcher durch die Summe zumindest des Batteriestroms (I12) und des Hauptstroms (I22) gebildet ist, den Ladevorgang abzubrechen. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Hochvolt-Netzes (10) für ein Kraftfahrzeug. |
