行李箱轮座结构改良

摘要

本创作系有关于一种行李箱轮座结构改良，其包含有；一轮座体，其系设于行李箱底部，一轴承，其系装设于轮座体与轮架盘间，一轮架盘，其上方设有一轴承容槽，贯设有一枢结孔，后方切设有一契合槽部，两侧下方凸设有具限位插孔之插脚，一枢结杆，供枢结固定轮架盘及轮架用，一弹性体，其系设于固定轮架盘与轮架间，一抵撑滑块，其为长三角状体，后方凸设有一定位柱，并固定轮架盘与轮架间供弹性体穿设，一轮架枢杆，供将轮架盘枢结固定于轮座体上，一轮架，其贯设有一穿孔，于穿孔之内部后方设有定位槽，顶面前方设有三角形滑块容槽及穿过部，而后方两侧凹设有具限位插孔之插脚容槽，设有契合凸块，另轮架底面则设有具插结孔之轮叉，一轮体，藉由与一轮体枢杆设于轮架之轮叉处；藉由上述结构组合，俾达使用拖拉时较为平顺且安静者。

主权项

2.如申请专利范围第1项所述之行李箱轮座结构改良,其亦可不使用抵撑滑块及轮架部顶面不设置穿过部与定位槽,而于轮架盘底面与轮架顶面前方设置相对之弹簧容槽,当轮架盘(50)与轮架(60)结合后,会于前方形成一可开口状,弹性体即系压缩后由开口状容置入,并位于轮架盘与轮架之弹簧容槽间限位者。3.如申请专利范围第1或2项所述之行李箱轮座结构改良,其轮架与抵后轮架盘枢结后,两者间之前方会受弹性体撑开,而使之形成一适当大开口状,但因有插脚与插脚容槽及契合凸块与契合槽部间之平面彼此限位,因而会使该开口状呈适当大小,却不虞令弹性体及抵撑滑块有脱落之疑虑。图式简单说明:第一图:系为习式之立体分解图。第二图:系为习式之立体组合图。第三图:系为习式之使用状态示意图。第四图:系为本创作之立体分解图。第五图:系为本创作之立体组合图。第六图:系为本创作之使用状态示意图。第七图:系为本创作另一实施例之立体分解图。第八图:系为本创作另一实施例之组合剖面图。