| 主权项 |
1.一种四行程内燃机之减压装置,其为于具备有与凸轮轴成一体之吸气凸轮及排气凸轮所分别开闭驱动之吸气阀及排气阀,藉由起动马达进行起动之四行程内燃机中,其组成特征为于上述凸轮轴相对地嵌装有可转动自如之减压凸轮的同时,将邻接于该减压凸轮,只在上述凸轮轴进行逆转时使逆转扭矩传递在减压凸轮之单向离合器嵌装在该凸轮轴;在上述减压凸轮与单向离合器之间,中介装设有将指定扭矩以上之逆转扭矩进行解除之扭矩限制器;将与形成在上述减压凸轮卡合部进行卡合并将该减压凸轮卡止在该减压凸轮正逆转方向2处之减压凸轮止动部设在固定部;将上述减压凸轮之凸轮部的升程,系设定成比上述排气凸轮之基本圆还高,但比排气凸轮之凸轮部的最大升程还低,当凸轮轴进行正转时之对减压凸轮止动部之卡合部成卡止状态时,藉由上述减压凸轮使上述排气阀为不开阀。2.如申请专利范围之第1项记载之四行程内燃机之减压装置,其中上述扭矩限制器,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于凸轮轴逆转时之传递扭矩为大。3.如申请专利范围之第1项或第2项记载之四行程内燃机之减压装置,其中:上述扭矩限制器,系具备有配设在上述单向离合器和上述减压凸轮邻接侧面任一方之对接构件及配设在该邻接侧面他方之凹部以及使上述对接构件对该凹部进行强制推压之弹簧;上述凹部,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于该凸轮轴逆转时之传递扭矩为大之形状。4.如申请专利范围之第1项或第2项记载之四行程内燃机之减压装置,其中:上述扭矩限制器,系具备有配设在上述单向离合器和上述减压凸轮邻接内外圆周面任一方之对接构件及配设在该邻接内外圆周面他方之凹部以及使上述对接构件对该凹部进行强势推压之弹簧;上述凹部,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于上述凸轮轴逆转时之传递扭矩为大之形状。5.一种四行程内燃机之减压装置,其为于具备有与凸轮轴成一体之吸气凸轮及排气凸轮所分别开闭驱动之吸气阀及排气阀,藉由起动马达进行起动之四行程内燃机中,其组成特征为于上述凸轮轴相对地嵌装有可转动自如之减压凸轮的同时,将邻接于该减压凸轮,只在上述凸轮轴进行逆转时使逆转扭矩传递在减压凸轮之单向离合器嵌装在该凸轮轴;在上述减压凸轮与单向离合器之间,中介装设有将指定扭矩以上之逆转扭矩进行解除之扭矩限制器;将与形成在上述减压凸轮卡合部进行卡合并将该减压凸轮卡止在该减压凸轮正逆转方向2处之减压凸轮止动部设在固定部;将上述减压凸轮之凸轮部的升程,系设定成比上述吸气凸轮之基本圆还高,但比吸气凸轮之凸轮部的最大升程还低,当凸轮轴进行正转时之对减压凸轮止动部之卡合部成卡止状态时,藉由上述减压凸轮使上述吸气阀为不开阀。6.如申请专利范围之第5项记载之四行程内燃机之减压装置,其中上述扭矩限制器,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于凸轮轴逆转时之传递扭矩为大。7.如申请专利范围之第5项记载之四行程内燃机之减压装置,其中:上述扭矩限制器,系具备有配设在上述单向离合器和上述减压凸轮邻接侧面任一方之对接构件及配设在该邻接侧面他方之凹部以及使上述对接构件对该凹部进行强制推压之弹簧;上述凹部,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于该凸轮轴逆转时之传递扭矩为大之形状。8.如申请专利范围之第5项记载之四行程内燃机之减压装置,其中:上述扭矩限制器,系具备有配设在上述单向离合器和上述减压凸轮邻接内外圆周面任一方之对接构件及配设在该邻接内外圆周面他方之凹部以及使上述对接构件对该凹部进行强势推压之弹簧;上述凹部,系形成为于上述凸轮轴正转时之传递扭矩为小,于上述凸轮轴逆转时之传递扭矩为大之形状。图式简单说明:第1图为具备本发明减压装置之一实施形态之四行程内燃机纵向剖视图。第2图为上述内燃机之横向剖视图。第3图为上述内燃机之要部放大横向剖视图。第4图为第3图之IV-IV线剖视图。第5图为第3图之V-V线剖视图。第6(a)图为上述实施形态之减压凸轮所设有之卵形凹部正视图。第6(b)图为上述实施形态之减压凸轮所设有之卵形凹部剖视图。第7图为上述实施形态之作用说明图。第8图为上述实施形态之作用说明图。第9图为上述实施形态之作用说明图。第10图为上述实施形态之作用说明图。第11图为表示针对曲柄转角时排气凸轮、吸气凸轮及减压凸轮所造成之阀升程关系图。第12图为关于本发明另一实施形态之内燃机要部放大横向剖视图。第13图为第12图之XIII-XIII线剖视图。第14图为实第12图之XIV-XIV线剖视图。第15图为减压凸轮之内面局部展开图。 |
