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Kraftübertragungsstrebe (1) für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs, welche im Bereich ihrer axialen Enden Befestigungsvorrichtungen (4, 5) aufweist, mit denen die Kraftübertragungsstrebe (1) einerseits an einem Lagerelement (6) eines Radträgers (8) und andererseits an einem Lagerelement (7) eines Hilfsrahmens (9) oder eines Fahrzeugrahmens befestigbar ist, wobei die Kraftübertragungsstrebe (1) aus zwei geometrisch identischen Stäben (10, 11) aufgebaut ist, die an einem ihrer Enden (2) fest miteinander verbunden und mit ihrem anderen Ende (3) gabelförmig voneinander beabstandet sind, wobei die beiden Stäbe (10, 11) im Bereich ihrer einen Befestigungsvorrichtung (4) dicker sind als im Bereich ihrer anderen Befestigungsvorrichtung (5) (D1 > D3), wobei die beiden Stäbe (10, 11) eine flache, langgestreckte Geometrie aufweisen, im Bereich ihrer Befestigungsvorrichtungen (4, 5) eine konstante Dicke (D1, D3) haben, und dazwischen eine sich in Längsrichtung (L) stetig ändernde Dicke (D2) aufweisen, und bei der beiden Stäbe (10, 11) axial zwischen ihren beiden Befestigungsvorrichtungen (4, 5) quer zu ihrer Längserstreckung (L) eine bis zur Mitte (M) abnehmende und dann wieder zunehmende Breite (B1, B2) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stäbe (10, 11) jeweils zwei Aussparungen (16, 17) aufweisen, die zwischen der Mitte (M) und dem jeweiligen Ende (2, 3) der Stäbe (10, 11) ausgebildet sind, dass durch die jeweils zwei Aussparungen (16, 17) die beiden Stäbe (10, 11) jeweils vier Schenkel (30, 31, 32, 33) aufweisen, die im Bereich der Aussparungen (16, 17) die gleiche Breite (B3) haben und die endseitigen Befestigungsvorrichtungen (4, 5) eines jeden Stabes (10, 11) mit dessen Mitte (M) verbinden, dass die Kraftübertragungsstrebe (1) aus einem Faserverbundwerkstoff auf der Grundlage eines duroplastischen oder eines thermoplastischen Kunststoffs besteht, und dass die beiden Stäbe (10, 11) formschlüssig oder stoffschlüssig miteinander verbunden sind. |
