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Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Kraftstofftanks, die daran angepasst ist, einen Kanal zum Liefern von Kraftstoff zu einem Kraftstofftank zu öffnen und zu schließen, wobei die Vorrichtung folgendes aufweist: ein Tankstutzendefinierelement (11), das den Kanal definiert, der (i) einen Einführkanal (20P) für das Einführen einer Kraftstoffdüse (FZ) und (ii) eine Einführöffnung (19b) für eine Verbindung des Einführkanals (20P) mit dem Kraftstofftank aufweist; und einen Verschlussmechanismus (20), der sich im Inneren des Tankstutzendefinierelementes (11) befindet und einen Verschluss (50) hat, der daran angepasst ist, die Einführöffnung (19b) durch eine Verschiebung in einer Richtung zu öffnen und zu schließen, die im Wesentlichen senkrecht zu einer Einführrichtung ist, in der die Kraftstoffdüse (FZ) eingeführt wird; wobei der Verschlussmechanismus (20) folgendes aufweist: einen Drückmechanismus (30), der sich in dem Einführkanal (20P) befindet und ein Drückelement (31) aufweist, das daran angepasst ist, dass es eine Verlagerung beim Empfangen einer Einführkraft der Kraftstoffdüse (FZ) erfährt; einen Verbindungsmechanismus (40), der daran angepasst ist, die Verlagerungskraft des Drückelementes (31) als mechanische Energie zu speichern, und den Verschluss (50) unter Verwendung der gespeicherten mechanischen Energie zu öffnen; und einen Düsenerfassungsmechanismus (60), der zwischen dem Drück- element (31) und dem Verschluss (50) angeordnet ist und der (i) ein Einführdruckelement (63), das daran angepasst ist, die Einführkraft durch die Kraftstoffdüse (FZ) zu empfangen, und (ii) einen Arretierabschnitt (66) hat, der so ausgebildet ist, dass er zwischen einer arretierten Position, in der der Verschluss (50) in einer Schließposition arretiert ist, und einer nicht arretierten Position, in der ermöglicht wird, dass der Verschluss (50) sich zu einer Öffnungsposition bewegt, schaltbar ist; wobei der Verschlussmechanismus (20) so aufgebaut ist, dass der Verschluss (50) durch die in dem Verbindungsmechanismus (40) gespeicherte mechanische Energie geöffnet wird, wenn der Arretierabschnitt (66) des Düsenerfassungsmechanismus (60) von der arretierten Position zu der nicht arretierten Position schaltet, wobei der Verbindungsmechanismus (40) ein Verbindungselement (41), das ... |
