| 摘要 |
<P>LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION AGIT PAR ADMISSION D'AIR ADDITIONNEL EN AVAL DU CARBURATEUR, OU PAR ADMISSION DE GAZ D'ECHAPPEMENT ET DE CARTERS. IL EST CARACTERISE PAR SON SYSTEME DE COMMANDE DES CLAPETS D'ADMISSION D'AIR OU DE GAZ QUI EST PILOTE PAR LA PRESSION D'ADMISSION DU MOTEUR, DE MANIERE QUE LE SENS ET L'INTENSITE DES EFFORTS TRANSMIS AUX CLAPETS SOIENT EN PERMANENCE FONCTION DE LA VALEUR DE LA DERIVEE DE LA PRESSION PAR RAPPORT AU TEMPSEFFORT F (DPA. K)</P><P>LE SYSTEME DE COMMANDE PEUT ETRE REGLE DE FACON A OPTIMISER LES CORRECTIONS APPORTEES A LA CARBURATION POUR UN TYPE DE CIRCULATION BIEN DETERMINE (PAR EXEMPLE LE CYCLE ECE 15 POUR L'EUROPE).</P><P>LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION EST EGALEMENT APPLICABLE AUX CARBURATEURS POUR LES RENDRE PLUS ECONOMES EN ENERGIE ET MOINS POLLUANTS. L'ACTION DU SYSTEME DE COMMANDE PEUT ALORS S'EXERCER, PAR EXEMPLE, DIRECTEMENT SUR LE DEBIT D'ESSENCE PAR AIGUILLE CORRECTIVE AU NIVEAU DES GICLEURS OU DE LA CUVE A NIVEAU CONSTANT.</P><P>PAR AILLEURS, LE SYSTEME DE COMMANDE DU DISPOSITIF PEUT ASSURER CERTAINES CORRECTIONS DE CARBURATION EN PHASES TRANSITOIRES DANS LES MOTEURS EQUIPES DE CARBURATEURS HYDRODYNAMIQUES OU A INJECTION, DE POMPES D'INJECTION, DE COMPRESSEURS ET TURBO-COMPRESSEURS.</P>
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