| 主权项 |
1.一种全自动车辆防盗线路装置,用以 保护车辆遭窃贼破坏行动时,可自动 切断发电系统并发出警报信号,其包 含有: 一稳压敌断单位,系提供该线路系统 之稳压输入电源,及作为系统开机与 关机之数间操控机体者。 一预告延迟单位,与上述稳压启继单 位连接,用来接收上述开机信号,可 自行设定一延迟时段,测试系统监视 作业与警报作业是否处于良好警戒作 业状态中,并提供一基准输出电位者 ; 一监视单位,与上述预告延迟单位连 接,用来接收上述基准输出电位,当 车体遭盗窃或外力破坏,该单位可感 知一信号,令系统开始执行防盗与警 报功能者。 一交换单位,与上述稳压启断单位及 监视单位连接,用来接收上述之变化 信号,并提供一交换电位可驱使下级 单位之动作者; 一控制记忆单位,与上述监视单位及 交换单位连接;用来接收上述感知信 号及交换单位,并直接切断车辆发动 系统及记忆保持该状态直至警戒解除 者; 一警报重置单位,与上述交换单位及 控制记忆单位连接,用来接收上述交 换电位及控制信号,发出预定时段之 警报声响并重新设定系统电路于归位 状态,继续执行警戒任务者。 利用上述结构,可完全一自动车辆防 盗线路装置为其特征者。2.如请求专利部份第1.项 所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该稳压启断 单位系由一稳压电路及启断电路所形 成,该启断电铬系作为控制系统电路 之作业执行启闭时机,其系与车体之 电门连接着。'3.如请求专利部份第1.项所述之全 自动 车辆防盗线路装置,其中该预告延迟 单位系由一积体电路及二积分电路所 组成,该积分电路之积分极限値各延 迟相差一时段,可于该时段间触发积 体电路发出一电位,使系统电路处于 作业执勤状态中,并预发一警告信号 ,以示系统作业完美无讹者。4.如请求专利部份第1 .项所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该监视单位 于车辆遭窃贼或外力破坏时,可感知 一信号输入至交换单位,其系由一组 互馈反或闸及感应开关所组成,其中 该反或闸之一输入端系与上述预告延 迟单位之积体电路输出端连接者。5.如请求专利 部份第1.项所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该交换单位 系由一积体电路及若干元件所组成, 由其前段单位电位之变化,可改变该 交换单位输出电位之变化时机,藉以 控制后段单位之动作执行者。6.如请求专利部份 第1.项所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该警报重置 单位系由二道灵顿放大电路及一警报 系统所组成;该道灵顿放大电路于接 受上述交换单位积体电路之输出交换 电位,可推动警报系统大声作响,以 配合窃贼破坏之警戒时机者。7.如请求专利部份 第1.项所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该控制单位 系山一电晶体、一电磁电驿、一道灵 顿放大电路及一组互馈反或闸所组成 ,该电晶体之一端系与上述交换单位 积体电路之一端连接,可接收其输出 交换电位,以改变该互馈反或闸之输 出电位状态,当车子遭窃贼系统动作 时,该电晶体系由导通状态变为截止 状态,共集极端并可自上违积体电路 获一高电位,使互馈反或闸之输出端 维持一高电位,触发道灵顿放大电路 直接驱使电磁电驿动作并继续发出一 微量声响及切断车辆引擎高压线路为 其特征者。8.如请求专利部份第3.项所述之全自动 车辆防盗线路装置,其中该积体电路 输出端与控制单位反或闸输出端径二 极体箝制电路连接有一触动开关,当 车主开启电门之同时导通该触动开关 ,使上述道灵顿电晶体及稳压重置单 位之电晶体截止,可完全解除系统电 路之警戒状态者。9.如请求专利部份第5.项所述之 全自动 车辆防盗线路装置,其中该交换单位 一输出端径一电阻、一电容及二极体 与监视单位之反或闸一输入端连接, 可于警报信号停止时发出一信号,使 系统重归于警戒状态为其特征者。 |
