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Moteur hybride à pistons hybride propulsés par un fluide en pression et débit et un appareil permettant le passage en ouverture ou fermeture de ce fluide, vers au moins un piston hybride, pour le propulser (Fig1) à (Fig6) et (Fig7) à (Fig20), pistons hybride et moteurs hybride conjuguant au moins deux énergies (Fig7) et (Fig 13), vers au moins un piston hybride d'un moteur hybride avec un appareil hydraulique au moins par piston, pour permettre rapidement la mise en pression et débit du fluide vers le piston donné du moteur hybride, pour le propulser en sens opposé à Faction d'explosion de ce piston hybride sous l'effet du combustible utilisé pour le moteur hybride, le fluide en pression et débit est fourni par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autres systèmes entraînés par le moteur hybride, dont le corps des pistons hybride (33 et 76) sont d'être conçu de parties coniques (88 et 99) et de x stries ayant la forme de demi triangles équilatéraux inscrits (88 et 99) formant ainsi une cavité creuse conique (88 et 99) autour de la jupe des corps des pistons (33 et 76), dont des perçages à 90° (46 et 89) débouchent dans ces cavités creuses conique (88 et 99) et les alésages qui ont été usiné (47, 86 et 68), les dégagements conique (48 et 62) augmente les diamètres des demi cercles (32 et 61) des chapeaux (35 et 85), pour augmenter la force de poussée sur (32 et 61) sous Faction du fluide, les dégagements conique (88 et 99), au niveau des perçages (46 et 89) sur la jupe du corps des pistons (33 et 76) ont pour particularité de faciliter le passage du fluide, dont la particularité d'au moins une strie et/ou x stries est que les surfaces (88 et 99) soustraies aux surfaces de base des x demi triangles équilatéraux inscrits (88 et 99), augmentent la surface totale de poussée du fluide en pression et débit. |
