| 摘要 |
Element aerodynamiczny, zwłaszcza w postaci skrzydła (1) nośnego samolotów albo płata dociskowego samochodów, posiada opływowy profil (2) przekroju poprzecznego, bardziej płaski po jednej stronie oraz bardziej wypukły po drugiej. Element aerodynamiczny w swej wewnętrznej przestrzeni (3) posiada co najmniej jeden powietrzny kanał konfuzorowy (4) o zmniejszającym się, w kierunku przepływu strumienia (5) powietrza, przekroju poprzecznym. Wlot (6) kanału konfuzorowego (4) jest za jego wylotem (7) względem normalnego kierunku ruchu elementu aerodynamicznego. Ten wlot (6) jest po bardziej płaskiej stronie profilu (2), zaś wylot (7) po jego bardziej wypukłej stronie. Inaczej mówiąc wlot (6) jest po stronie profilu (2) o wyższym ciśnieniu strugi (8) powietrza opływającego element aerodynamiczny, zaś wylot (7) po stronie przeciwnej. Strumień (5) powietrza jest skierowany w znacznej części kanału konfuzorowego (4) w odwrotnym kierunku niż strugi (8). Na wlocie (6) kanału konfuzorowego (4) jest ruchoma klapa (9), zamykającą ten wlot (6), który jest skierowany przeciwnie, zaś wylot (7) zgodnie, do kierunku przepływu strug (8). W innych wykonaniach element aerodynamiczny posiada co najmniej dwa kanały konfuzorowe (4), które są scalone w jeden w swych częściach środkowych. Wynalazek znajduje zastosowanie zwłaszcza jako rodzaj skrzydła (1) samolotu pozwalając na znaczne zmniejszenie prędkości przyziemienia i startu samolotów albo do precyzyjnego sterowania płatem dociskowym i hamulcem aerodynamicznym w samochodach. |
