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<P>SYSTEME HYDRAULIQUE DE FREINAGE A REGULATION DU GLISSEMENT, DESTINE EN PARTICULIER A DES VEHICULES AUTOMOBILES, COMPRENANT UN MAITRE-CYLINDRE 2 POUVANT ETRE MIS EN PRESSION PAR UN AMPLIFICATEUR HYDRAULIQUE DE FORCE 1, DANS LEQUEL SONT PREVUS, ENTRE LE MAITRE-CYLINDRE 2 ET LES FREINS DE ROUES 25, 30, 40, 41 RELIES AU MAITRE-CYLINDRE, DES MOYENS DE VALVE 24, 29, 42 ET, RESPECTIVEMENT, 23, 28, 39 ET 43 PERMETTANT DE PRELEVER DU LIQUIDE DE PRESSION SUR LES FREINS DE ROUES 25, 30, 40, 41, CARACTERISE EN CE QU'ILCOMPREND UNE CHAMBRE ANNULAIRE 19 QUI EST SITUEE ENTRE LE PISTON D'AMPLIFICATEUR 4 ET LE PISTON DE MAITRE-CYLINDRE 5, QUI EST TRAVERSEE PAR UN PETIT ETAGE 14, TOURNE VERS LE PISTON D'AMPLIFICATEUR 4, DU PISTON DE MAITRE-CYLINDRE 5 CONCU SOUS LA FORME D'UN PISTON ETAGE, ET DANS LAQUELLE UN GRAND ETAGE DU PISTON DE MAITRE-CYLINDRE 5 EST GUIDE DE MANIERE ETANCHE, LADITE CHAMBRE ANNULAIRE 19 COMMUNIQUANT, PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE CONDUITE DE LIQUIDE DE PRESSION 18, 21, 22, SUR LAQUELLE EST IMPLANTEE UNE VALVE 26, AVEC UNE CHAMBRE DE TRAVAIL 16 DU MAITRE-CYLINDRE 2, LA PAROI CYLINDRIQUE DE LA CHAMBRE ANNULAIRE 19 COMPORTANT UNE CONNEXION 33 QUI EST OUVERTE PAR LE PISTON DE MAITRE-CYLINDRE 5, LORSQUE CELUI-CI SE DEPLACE DANS LE SENS D'ACTIONNEMENT DES FREINS, ET QUI PEUT ETRE MISE EN COMMUNICATION AVEC LE RESERVOIR D'ENTREE 11 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE CONDUITE DE LIQUIDE DE PRESSION 34, 47, 36 SUR LAQUELLE EST IMPLANTEE UNE VALVE VERROUILLABLE DE REGULATION DE DEBIT 35.</P>
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