| 主权项 |
1﹒一种立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,系立体化排列之停车台所构成的停车位,于停车位排与排间设可于停车位间来回移动之接驳柱,接驳柱间可设一于接驳柱间上下滑动的接驳台,其特征在于:该停车台与接驳台均以一外框两侧横置枢设相当数量的滚筒,各滚筒相互连动可作同向同速的运转,其中,于停车台两侧固设两对准轮,并于一侧与对准并列设动力转向箱,该动力转向箱侧供一停车台上之滚筒轴心伸入,相对于接驳台方向之端面设接头;另接驳相对于动力转向箱之位置设动力传动装置,该动力传输装置具一与动力转向箱在同一平面上之马达,马达之轴心接一缓冲装置可与动力转向箱之接头对合,马达之底座滑设于固定在接驳台侧之基座上,且具导螺抗可与贯穿基座之导螺杆配合,导螺杆为另一马连所驱动,于动力传输装置之后方横设一对准装置之定位马达,定位马达之轴心一端与动力传输装置同侧固定一直立之掣动盘,另端轴心则穿过接驳台至接驳台之另侧接另一掣动盘,两掣动盘周缘枢接一件动杆之一端,作动杆另端与万向接头枢合,万向接头另端接一水平设置之对准杆,对准杆穿过设于接驳台侧之导块,可与停车台之对准轮对准定位者;藉由接驳台之对准装置与停车台之对准轮的设置,使接驳台可确实的固定于接驳车辆的定位上,再经接驳台之动力传输装置及停车台之动力转向箱的配合使停车台适时的具有动力以推动车辆到达停车或取车的定位者。2﹒如申请专利范围第1项所述之立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,其停车台两侧之对准轮系为一中央体径较小两侧体径较大的形态。3﹒如申请专利范围第1项所述之立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,其停车台一侧之动力转向箱,系一侧供停车台一滚筒之轴心穿入,可经由两斜齿轮的配合,将动力方向变成垂直之方向,于相对接驳台方向端面突伸一接头,该接头相对接驭台方向之端面向内凹设成嵌接槽。4﹒如申请专利范围第1项所述之立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,其接驳台之动力传输装置,相对于动力转向箱的马达轴心前端设之缓冲装置,系于马达轴心前端固接一接杆,接杆外套一嵌接套,嵌接套内侧与接杆间环设弹簧,嵌接套相对弹簧处之两侧设槽孔,槽孔前端向内弯折顶住弹簧头端之卡片,槽孔后端穿入限止梢固定于接杆上,限止住弹簧的后端者。5﹒如申请专利范围第3或4项所述之立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,其停车台之动力转向箱接头的嵌接槽与接驳台之嵌接套可设成推拔面配合的设计,亦可于配合的推拔面上设键槽,藉以达到动力的确实传输,另接驳台及停车台之各滚筒间可以链条及链轮作各滚筒间的连动者,亦可以皮带代替之。6﹒如申请专利范围第1项所述之立体停车场接驳台与停车台动力传输及对准装置,于接驳台及停车台底部可平设一挡泥板,以承接由车辆上所落下的泥砂者。图示简单说明第一图:系本创作之立体实施示意图。第二图:系本创作接驳台与停车台之俯视示意图。第三图:系本创作之动力传输装置及对准装置立体示意图。第四图:系本创作之动力传输装置及动力转向装置的配合示意图。第五图:系本创作之动力传输装置及对准装置立体动作示意图。 |
