| 主权项 |
1﹒一种具有被一胎冠强化所包覆之辐射状骨架强化之轮胎的胎面,可用于长距离高速行驶的中型与重型吨数的运轮车辆,此胎面包括圆周沟,以便提供胎面至少具有条肋,这些肋可形成具有非零且小于3mm之宽度的倾斜槽纹,这些倾斜槽纹为横向且互相行,其圆周间隔为于胎面之赤道平面所量测之圆周长的0﹒005-0﹒013倍的节距,其特征为:至少由两圆周沟所界定之肋(20)具有倾斜槽纹(30),此倾斜槽纹出入于两沟上,且以介于5-25之所度关于胎面之法线方向倾斜,因此,由地面施加于胎面(1)之椭圆形接触的合力(F),倾向于矫正该倾斜槽纹(30)朝向相关于该胎面(1)之法线方向(P)的一零倾角,此胎面(1)之轴向部分(包括介于两轴向之最远侧之沟(10,11)之间,一横向曲率半径(R1)至少等于安装于轮胎之正常的操作軜缘上且膨胀于所加入之压力之轮胎的赤道面之曲率半径(Re)之50%。2﹒如申请专利范围第1项所述之胎面,其中它包括最多两宽沟(10)与窄沟(11),此宽沟之宽度(2大于沟(10)之最大壁之高度(h1)之平方均根値的1﹒7倍,而窄沟之宽度(P2)则小于沟(11)之最大壁之高度(h2)之平方均根値的1﹒2倍。3﹒如申请专利范围第2项所述之胎面,其中两宽沟(10)以宽度(3)来互相轴向地间隔,此宽度(3)至多等于0﹒45,为胎面(1)之宽度且两宽沟(10)对称地位于赤道线(XX")之两相反侧边上﹛@C4﹒如申请专利范围第2项所述之胎面,其中它包括单一宽沟(10)位于胎面之中央,至少四窄沟(11)位于中央宽沟(10)之中相反侧面上。5﹒如申请专利范围第1.2.3或4项所述之胎面,其中宽沟(10)于凸纹(4)中具有一或多个梯级,无切纹,其高度(he)为凸纹(31)之相邻元件之高度(hD)的0﹒90-0﹒50倍,此高度(hc)与(hD)为以由梯级(4)之壁(41)与凸纹单元(31)之壁所形成之圆周沟(12)之底部来测量,每一沟(12)具于一轴向宽度(3),此宽度(3)至多等于最初宽沟(10)之宽度(1)的0﹒35倍。6﹒如申请专利范围第1.2.3或4项所述之胎面,其中位于凸纹元件之后缘(FU)侧上的每包一纹(31)之壁的高度(hF)大于位于相邻凸纹之前缘侧上之相邻凸纹之壁(302)之高度,此两高度为平行于倾斜槽纹之方向来量测,且(hF一hA)之主値至多动于高度(hA)之2%。7﹒如申请专利范围第1.2.3或4项所述之胎而,其中于胎面(1)之边缘的肋(21)不具句倾斜槽纹(30),从赤道轴(XX")之轴向最说@岁B的构(11)之轴向外侧高度(hF)小于相同沟(11)之轴向内陛@挚物蛂]h1),(h1一hE)之差値为轴向内侧高度(h1)之0﹒╮@砭插聝砥O50倍。图示简单说明:图(1)为依照本创作之供〝重型车辆〞轮胎用之胎面的一部分之平面图;图(2A)与(2B)显示倾斜槽纹之倾角为施加于轮胎与地面之间的椭图形接触面之合力的函数;图(3)为依照本创作之第一变化型的相同类型之轮胎的胎面之一部分的平面图;图(4)为取图(3)之线AA之剖面图;图(5)为依照第二变化型的实施例之胎面的一部分之平面图;图(6)为取图(5)之线AA之详细剖面图;图(7)为依照一较佳变化型之图(5)的线BB之详细剖面图;图(8)为依照本创作之另一变化型之径向的剖面图。 |
