具缓冲作用之车把立管

摘要

本创作系一种具缓冲作用之车把立管，尤指一种适用于登山车使用的车把立管改良，将车把立管分设成两段式，其中一支较短，而于较长之立管内缘约三分之一的位置预设一固定环，环体设留一齿形孔，供一栓槽杆得以穿组其中，而于较短的端管底端亦固定一片相同的固定环，藉由栓槽杆将两管体相插组一起，并于立管两端分将弹簧套穿于栓槽杆上，再配合滑动块由栓槽杆的两端锁固，使车行遇路面不平起伏过大时，手把可随行车的惯性，而令把手前后移倾，达到行车时身体所具惯性冲力的缓冲设计，确使用安全之目的。

主权项

一略缩小之底部多角内孔;一小底管则可接于该竖管底部,并于管内以一含中央孔之径向隔片形成上下内管空间;一套管接头则可套接于该小套管之底部外周,近底端亦设有一隔孔,而于隔板中央具有内螺孔;一传动杆则设有适当大小之杆身,设有配合竖管底部多角内孔之头端,及外螺牙底端使整根传动杆上可套装弹簧,并使其可自竖管中空孔插入,头端与竖管内孔套合,底端则螺接于套管接头隔板之内螺孔中。2﹒如申请专利范围第1项所述之脚踏车前叉竖管与套管改良结构,在其中,传动杆身上之弹簧一端底靠小套管之隔片下表面,另端则抵靠于套管接头隔板上表面。3﹒如申请专利范围第1项所述之脚踏车前叉竖管与套管改良结构,在其中,传动杆之末端车削成内导斜角,而于该底端部份与套管接头隔板内螺孔螺接后直接予以压平铆合。