| 主权项 |
1. 一种机车之电动停放脚架,系于机车底侧固设一固定块,且固定块左、右侧分别对称螺设套合块,同时,套合块适当处具设通孔以供顶撑杆对应活动穿套;套合块于与外界相通之缺槽处可套设一蜗轮,且蜗轮中心具有螺孔以供与顶撑杆之螺纹段穿套螺设,同时,蜗轮外围之齿环系与一套固于马达出力轴之蜗杆对应卡掣;机车底侧于左右顶撑杆顶端适当处分别组设一极限开关,且两马达及两极限开关皆与一电路连线;关掉引擎时,电路会受触发而促使马达运转,且蜗杆会带动蜗轮旋转,而促使顶撑杆向下挪移支撑,以令机车稳定站立停放;起动引擎时,电路会受触发而使马达反转,以令顶撑杆向上回升,继之,当顶撑杆上升至定位以抵压至极限开关时,马达便停止运转。2. 如申请专利范围第1项所述『机车之电动停放脚架』,其中,电路之触发端(T)系与引擎连线,且该触发端(T)连设有一RC充放电电路;当引擎起动时,会向电容充电并触发电路而驱动电路之马达运转,以促使顶撑杆上升;将引擎关掉时,电容会放电以触发电路而驱动马达反转致使顶撑杆下降。3. 如申请专利范围第1项所述『机车之电动停放脚架』,其中,两马达系呈串联;因此于稍为颠跛之路面停放机车时,仅要有任一侧之顶撑杆先着地,则同一侧之马达的电气阻抗会下降,以令另一侧之马达高速旋转,故另一侧之顶撑杆会快速着地,而达到于颠跛路面而停放机车时所应具备之自动控制功能。图示简单说明:第一图:本发明之外观示意图第二图:第一图之A-A剖面俯视图第三图:本发明之最佳电路图 |
