| 主权项 |
1.一种预硫化胎面条(1,10),包含一胎帽(2)及二侧翼(3,20,30),具有一底面(11),其横断轮廓为平坦或凹入形,及一外表面(12),侧翼(3,20,30)自胎帽(2)开始各具有一渐薄区(8),随后为弹性体材料之一珠环(4,21,31),该珠环(4,21,31)之侧端(13,22)之横断轮廓为凸出形且自该底面(11)之平坦或凹入形横断轮廓逐渐发散,俾在珠环(4,21,31)之侧端(13,22)处之轮廓之一点B处,其切线垂直于底面(11)之轮廓之侧端之切线,该点B与底面(11)之轮廓之侧端之切线间之距离大于或等于渐薄区(8)中之侧翼(3,20,30)之最小厚度,渐薄区(8)及珠环(4,21,31)间之连接区为一纵槽(9),侧翼(3,20,30)之最小厚度在纵槽(9)处。2.如申请专利范围第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,珠环(4,21,31)之最大厚度大于或等于在纵槽(9)处之侧翼(3,20,30)之最小厚度之二倍。3.如申请专利范围第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,纵槽(9)之半径大于或等于侧翼(3,20,30)之最小厚度之5倍。4.如申请专利范围第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,侧翼(3,20,30)之最小厚度小于3mm。5.如申请专利范围第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,珠环(4)之侧端(13)具有半圆形之横断轮廓,其半径大于或等于每一侧翼(3)之最小厚度。6.如申请专利范图第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,珠环(21,31)之侧端(22)具有大致直线之横断轮廓,并与底面(11)之侧端之横断轮廓形成一角度,此大致在90及140之间。7.如申请专利范围第6项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,该角度在110及130之间。8.如申请专利范围第6项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,外表面(12)之横断轮廓在珠环(21)处大致为直线,并与珠环(21,31)之轮廓之大致直线形之侧端(22)形成一角度,此小于或大致为90。9.如申请专利范围第1项所述之预硫化胎面条(1,10),其中,胎帽(2)及侧翼(30)为二不同之弹性体材料所制,具有组成份及硬度分别与制造轮胎之胎面条及外侧壁之弹性体材料相同。10.一种车用轮胎,包含一轮胎骨架(5)及如申请专利范围第1项所述之预先硫化胎面条(1,10)所构成,于胎面条及骨架上方被覆一可挠性模片,其间并布设可硫化黏胶,再送至高压锅中加热加压制成。图式简单说明:第一图为通过本发明之预硫化之环形胎面条之半部之横断面;第二图为在第一图之胎面条之侧翼之边缘之一第一实施例之放大比例之断面图,显示其敷设于骨架上后之情形;第三图为第一图之胎面条之侧翼之边缘之一第二实施例之与第二图相似之图;第四图显示由二种材料所制之具有襟片之平坦形胎面条;及第五图(a)及第五图(b)为通过胎面条侧翼珠环之第一及第二实施例之放大断面图。 |
