| 主权项 |
1.一种煞车杆机构,其包括:一具有缆线导件之基件,且该基件具有一界定于其上之枢转点,其与缆线导件间隔开来;一杆臂,具有一握把部及一支撑部,该支撑部被安装该枢转点上,用以从一煞车脱离离位置枢转运动至一煞车啮合位置,该握把部形成有一缆线啮合部;一调整机构,被安装于该支撑部中,该调整机构具有一缆线接触点,其中该调整机构对接触点与枢转点间的相对位置加以调整;且其中该缆线啮合部与该调整机构是彼此被间隔开的,使得一延伸经该缆线导件至该缆线啮合部的缆线可选择性地与缆线接触点相啮合而在缆线于一拉伸的状态下仍保持与该杆臂的握把部相间隔开的关系。2.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其中该握把部具有一概略半圆形的形状。3.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其中该调整机构包括被支撑于该杆臂的支撑部中之拨动件,且该调整机构亦包括一有螺纹螺栓,其从缆线接触点延伸出去,该有螺纹螺栓延伸经一形成于该拨动件中之中央螺孔。4.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其中当从该缆线导件延伸至该缆线啮合部的缆线是在一拉伸的状态下时,该缆线是与该杆件的握把部相间隔开的,用以对使用者与该握把部相接触的手提供一有限的保护。5.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与支撑部相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。6.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与该调整机构相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。7.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其进一步包括一缆线钩,其与缆线啮合部及该缆线相连。8.如申请专利范围第1项所述之煞车杆机构,其中该握把部包括一单一手指抓握啮合部。9.如申请专利范围第8项所述之煞车杆机构,其中该单一手指抓握啮合部有一概略半圆形的形状。10.一种煞车杆机构,其包括:一基件,其形成有一缆线导件且该基件具有一界定于其上之枢转点,其与缆线导件间隔开来;一杆臂,其形成有一握把部及一支撑部,该支撑部被安装该枢转点上,用以从一煞车脱离离位置枢转运动至一煞车啮合位置,该握把部形成有一缆线连接器;及一调整机构,被安装于该支撑部中,该调整机构包括:一本体部,其具有一缆线接触点界定于其一部分上;一拨动件,其被支撑于该支撑部中;一有螺纹螺栓,其从该本体部的近端延伸出去,该有螺纹螺栓延伸经形成于该拨动件中的一中央螺孔;且其中该调整机构对接触点与枢转点间的相对位置加以调整。11.如申请专利范围第10项所述之煞车杆机构,其中该本体部至少一部分是由一塑胶材料所制成的且该缆线接触点是界定于该塑胶材料上。12.如申请专利范围第10项所述之煞车杆机构,其中该本体部是由金属材料所制成的。13.如申请专利范围第10项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与支撑部相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。14.如申请专利范围第10项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与该调整机构相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。15.一种煞车杆机构,其包括:一基件,其形成有一缆线导件且该基件具有一界定于其上之枢转点,其与缆线导件间隔开来;一杆臂,其形成有一握把部及一支撑部,该支撑部被安装该枢转点上,用以从一煞车脱离离位置枢转运动至煞车啮合位置,该握把部形成有一缆线连接器;及一调整机构,被安装于该支撑部中,该调整机构包括:一本体部,其具有一缆线接触点界定于其一部分上;一弹簧偏动的逐渐变窄的销,其延伸经该本体部及经过该支撑部的一部分;且其中该本体部可回应该弹簧偏动的逐渐变窄的销的压下而从一离开该枢转点一第一距离的第一位置移动到达一离开该枢转点一第二距离的第二位置,藉以调整该缆线接触点与枢转点之间的相对位置。16.如申请专利范围第15项所述之煞车杆机构,其中该本体部至少一部分是由一塑胶材料所制成的且该缆线接触点是界定于该塑胶材料上。17.如申请专利范围第15项所述之煞车杆机构,其中该本体部是由金属材料所制成的。18.如申请专利范围第15项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与支撑部相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。19.如申请专利范围第15项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与该调整机构相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。20.一种煞车杆机构,其包括:一基件,其形成有一缆线导件且该基件具有一界定于其上之枢转点,其与缆线导件间隔开来;一杆臂,其形成有一握把部及一支撑部,该支撑部被安装该枢转点上,用以从一煞车脱离离位置枢转运动至一煞车啮合位置,该握把部形成有一缆线连接器;及一调整机构,被安装于该支撑部中,该调整机构包括:一本体部,其具有一第一缆线接触点界定于其一部分上及一第二缆线接触点界定于其另一部分上;及一销件,延伸经该本体部的一偏离中心部分,该销件被不动地固定于该本体部上,且该销件进一步延伸经形成于该支撑部上的孔,其中该调整机构调整在该第一及第二缆线接触点与该枢转点间的相对位置。21.如申请专利范围第20项所述之煞车杆机构,其中该本体部及该销件可选择性地从一第一部分转动到一第二部分使得:在第一位置上该缆线接触点距离该枢转点一第一距离;及在第二位置上该第二缆线接触点距离该枢转点一第二距离;在第一位置上该缆线接触点被安排用以与一被连接至该缆线连接器上的缆线相啮合以回应杆臂的运动;及在第二位置上该第二缆线接触点被安排用以与该缆线相啮合以回应杆臂的运动。22.如申请专利范围第20项所述之煞车杆机构,其中该本体部至少一部分是由一塑胶材料所制成的且该缆线接触点是界定于该塑胶材料上。23.如申请专利范围第20项所述之煞车杆机构,其中该本体部是由金属材料所制成的。24.如申请专利范围第20项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与支撑部相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。25.如申请专利范围第20项所述之煞车杆机构,其进一步包括一微调机构,其延伸经该基件的一部分,用以与该调整机构相啮合,其中该微调机构对于该杆臂是在煞车脱离位置下之该杆臂与缆线导件间的相对位置加以微调。图式简单说明:第一图A为依据本发明之一第一实施例之附着于一把手上之一煞车杆臂的一侧视图;第一图B为一与第一图A相似但是显示该煞车杆臂的另一侧之侧视图;第二图为一沿着第一图A之线II-II所取由箭头所指的方向看且是以稍大之尺寸显示之该煞车杆臂的截面,其显示出位在该煞车杆臂中之一调整机构的详细;第三图A,第三图B及第三图C为第二图中之由该煞车杆臂上取下之调整机构;第四图-第六图为以虚线详细显示第一图A,第一图B及2中所示之调整机构位在一第一位置上的煞车杆臂的另一实施例的部分侧视图,其中第四图显示煞车杆臂是位在一煞车脱离位置上,第五图显示该煞车杆臂是位在中间位置上,第六图显示该煞车杆臂是位在与把手握把相啮合的位置上;第七图-第九图为与第四图-第六图相似之显示部分侧视图,其显示煞车杆臂调整机构是位在一第二位置上,其中第七图显示煞车杆臂是位在一煞车脱离位置上,第八图显示该煞车杆臂是位在中间位置上,第九图显示该煞车杆臂是位在与把手握把相啮合的位置上;第十图-第十二图为与第四图-第六图相似之显示部分侧视图,其显示煞车杆臂调整机构是位在一第三位置上,其中第十图显示煞车杆臂是位在一煞车脱离位置上,第十一图显示该煞车杆臂是位在中间位置上,第十二图显示该煞车杆臂是位在与把手握把相啮合的位置上;第十三图为依据本发明的另一实施例之煞车杆臂的一侧视图其显示该煞车杆臂的一第一侧;第十四图为第十三图中之煞车杆臂的一背侧视图,其显示与第十三图中之煞车杆臂相反的一侧;第十五图为第十三图及第十四图中之煞车杆臂的一部分截面图,其是沿着第十三图中之XV-XV所取从箭头的方向看,稍微放大尺寸的视图;第十六图及第十七图为第十三图,第十四图及第十五图之煞车杆臂的进一步视图,其显示一调整机构(以虚线表示)在第十六图中为第一位置及在第十七图中为第二位置;第十八图为依据本发明的另一实施例的一煞车杆臂的侧视图;第十九图为第十八图中之煞车杆臂的一部分截面图,其是沿着第十八图中之XIX-XlX所取从箭头的方向看,稍微放大尺寸的视图;第二十图为依据本发明的另一实施例的一煞车杆臂的部分侧视图,其显示一调整机构在一位置上;第二十一图为在第二十图中之实施例中的一煞车杆臂的一部分侧视图,其显示该调整机构在另一位置上;及第二十二图为第二十二图及第二十一图中之煞车杆臂之部分剖面,部分侧视之图式,其显示该调整机构的详细。 |
