| 主权项 |
1.一种直昇机用积极式噪音控制系统,用以使机室结构所拘限之机室内不想要的声频噪音最小化,该不想要的声频噪音是由从齿轮箱发出的高频结构振动产生,该齿轮箱具有多数个固着脚座用以在多数个结构介面结构性地连接该齿轮箱到机室结构,该积极式噪音控制系统包含:(a)感测器子系统,被配置与机室结合,用以感测机室内不想要的声频噪音;(b)致动器子系统,被配置与该多数个固着脚座中至少一个结合;以及(c)控制器,功能上相互连接该感测器子系统到该致动器子系统,该控制器之功用为从该感测器子系统接收输入并且反应于其而传送命令信号到该致动器子系统,用以产生至少一个与高频振动交互作用的高频逆振动以便使机室内不想要的声频噪音最小化。2.如申请专利范围第1项之积极式噪音控制系统,其中(a)该多数个固着脚座中至少一个包括了至少一个被连接至其之安装盘,该安装盘是接近相对应的结构介面;以及(b)其中该致动器子系统包含了至少一个被配置与该至少一个安装盘结合之结构致动器。3.如申请专利范围第1项之积极式噪音控制系统,其中该感测器子系统包含了被配置在机室之内的多数个麦克风。4.一种直昇机用积极式噪音控制系统,用以使机室结构所拘限之机室内不想要的声频噪音最小化,该不想要的声频噪音是由从齿轮箱发出的高频振动产生,该齿轮箱具有多数个固着脚座用以在多数个结构介面结构性地连接齿轮箱到机室结构,该积极式噪音控制系统包含:(a)感测器子系统,被配置与齿轮箱结合,用以感测从齿轮箱发出的高频振动;以及(b)致动器子系统,被配置与该多数个固着脚座中至少一个结合;以及(c)控制器,功能上相互连接该感测器子系统到该致动器子系统,该控制器之功用为从该感测器子系统接收输入并且传送命令信号给该致动器子系统,用以产生至少一个与高频振动交互作用的高频逆振动以便使机室内不想要的声频噪音最小化。5.如申请专利范围第4项之积极式噪音控制系统,其中(a)该多数个固着脚座中至少一个包括了至少一个被连接至其的安装盘,该安装盘是接近相对应的结构介面;以及(b)该致动器子系统包含了至少一个被配置与该至少一个安装盘结合的结构致动器。6.如申请专利范围第4项之积极式噪音控制系统,其中该感测器子系统包含了至少一个被配置与该多数个固着脚座中至少一个结合的加速计。7.如申请专利范围第4项之积极式噪音控制系统,其中该感测器子系统包含了至少一个被配置与该至少一个结构致动器结合的加速计。图式简单说明:第一图是举例说明由Sikorsky飞机公司S-92直昇机所产生之振动的频谱图;第二图是具有实现本发明之特色的积极式噪音控制系统的直昇机之概要视图;第二图A是具有第二图之积极式噪音控制系统一替代实施例的直昇机之概要视图;第三图是S-92直昇机主齿轮箱的透视图,用以说明第二图之积极式噪音控制系统的零件;第四图是第三图之主齿轮箱部份打开后的上视图;第五图是第三图之主齿轮箱部份打开后的上视图,为了看得清楚而移除了积极式噪音控制系统的零件;以及第六图是第三图之主齿轮箱部份打开后的上视图,举例说明了第二图之积极式噪音控制系统其零件的一实施例;以及第七图是第三图之主齿轮箱部份打开后的上视图,绘示了第二图之积极式噪音控制系统其零件的一替代实施例。 |
