| 主权项 |
1.一种适用于在约1035千帕(150 psia)到约7590千帕(1100 psia)之压力及约-123℃(-190℃)到约-62℃(-80℉)的温 度范围里储存加压液化天然气(PLNG)及输送已汽化 PLNG燃料以供引擎燃烧之储存及输送系统的燃料储 存容器,其中该燃料储存容器系由包括含有低于9 重量%镍并且抗拉强度大于830百万帕(120 ksi)及DBTT 低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料 所构成。2.一种适用于在约1725千帕(250 psia)到约 7590千帕(1100 psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃ (-80℉)的温度范围里储存加压液化天然气(PLNG)及 输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃烧之储存及输送系 统的燃料储存容器,其中该燃料储存容器系由包括 含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830百万帕(120 ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金 钢的材料所构成。3.一种适用于在约1725千帕(250 psia)到约4830千帕(700 psia)之压力及约-112℃(-170℉) 到约-79℃(-110℉)的温度范围里储存加压液化天然 气(PLNG)燃料及输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃烧之 储存及输送系统的燃料储存容器,其中该燃料储存 容器系(i)由包括含有低于9重量%镍之超高强度、 低合金钢并且(ii)具有足以包含该加压液化天然气 之强度及断裂韧性的材料构成。4.一种适用于在 约1725千帕(250 psia)到约7590千帕(1100 psia)之压力及 约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里储存 加压液化天然气及输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃 烧之储存及输送系统的燃料储存容器,其中该燃料 储存容器系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强 度至少1000百万帕(145 ksi)及DETT低于约-73℃(-100℉) 之超高强度、低合金钢的材料构成。5.如申请专 利范围第1,2,3或4项任一项之燃料储存容器,其中该 超高强度、低合金钢包含少于约5重量%镍。6.一种 适用于在约1725千帕(250 psia)到约7590千帕(1100 psia) 之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温度范 围里储存加压液化天然气(PLNG)及输送已汽化PLNG燃 料以供引擎燃烧之储存及输送系统的燃料储存容 器,其中该燃料储存容器系由包括含有低于6重量% 镍并且抗拉强度大于830百万帕(120 ksi)及DETT低于约 -73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料构成。7 .一种适用于在约1725千帕(250 psia)到约7590千帕(1100 psia)之压力及约-112℃(-170℉)到约-62℃(-80℉)的温 度范围里储存加压液化天然气(PLNG)及输送已汽化 PLNG燃料以供引擎燃烧之储存及输送系统的燃料储 存容器,其中该燃料储存容器系由包括含有低于3 重量%镍并且抗拉强度至少1000百万帕(145 ksi)及DETT 低于约-73℃(-100℉)之超高强度、低合金钢的材料 构成。8.如申请专利范围第1,2,3,4,6,或7项任一项的 燃料储存容器,其系藉由将数个各别的该超高强度 、低合金钢板接合而成,其中该燃料储存容器的接 头具有大于900百万帕(130 ksi)的抗拉强度及低于约- 73℃(-100℉)的DBTT。9.如申请专利范围第5项之燃料 储存容器,其系藉由将数个各别的该超高强度、低 合金钢板接合而成,其中该燃料储存容器的接头具 有大于900百万帕(130 ksi)的抗拉强度及低于约-73℃( -100℉)的DBTT。10.如申请专利范围第1项之燃料储存 容器,其中该燃料储存容器系连接到一用来收集当 该燃料储存容器里之该PLNG燃料压力超过预设压力 时从该燃料储存容器排出之蒸汽PLNG燃料的燃料匣 。11.如申请专利范围第10项之燃料储存容器,其中 该燃料匣包括一吸收体。12.如申请专利范围第11 项之燃料储存容器,其中该吸收体为一种焦碳吸收 体。13.如申请专利范围第12项之燃料储存容器,其 中该燃料匣包括至少一用来再生该焦碳吸收体之 被包围的加热器。14.一种在约1035千帕(150 psia)到 约7590千帕(1100 psia)之压力及约-123℃(-190℃)到约-62 ℃(-80℉)的温度范围里储存加压液化天然气(PLNG) 及输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃烧之燃料储存及 输送系统,其具有至少一个燃料储存容器,该容器 系由包括含有低于9重量%镍并且抗拉强度大于830 百万帕(120 ksi)及DBTT低于约-73℃(-100℉)之超高强度 、低合金钢的材料所构成。15.如申请专利范围第 14项之在约1035千帕(150 psia)到约7590千帕(1100 psia)之 压力及约-123℃(-190℃)到约-62℃(-80℉)的温度范围 里储存加压液化天然气(PLNG)及输送已汽化PLNG燃料 以供引擎燃烧的燃料储存及输送系统,该燃料储存 及输送系统具有至少一燃料储存容器,该燃料储存 容器系(i)由包括含有低于9重量%镍之超高强度、 低合金钢并且(ii)具有适当韧度以包含该加压液化 天然气的材料构成。16.一种适用于在约1035千帕( 150 psia)到约7590千帕(1100 psia)之压力及约-123℃(-190 ℉)到约-62℃(-80℉)的温度范围里储存加压液化天 然气及输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃烧之储存及 输送系统,该燃料储存及输送系统包括: a)至少一燃料储存容器; b)一用来使PLNG燃料在该燃料储存容器及再燃站之 间传送的填充及通气阀; c)一使液态PLNG燃料从该燃料储存槽流到汽化器的 液体管线; d)一使已汽化PLNG燃料从该燃料储存槽流到该汽化 器的蒸汽管线; e)一使已汽化PLNG燃料从该汽化器流到该引擎的燃 料管线;及 f)一调节已汽化PLNG燃料从该汽化器流向该引擎的 燃料调节器。17.如申请专利范围第16项之燃料储 存及输送系统,其中至少一个燃料储存容器系由包 括含有低于9重量%镍之超高强度、低合金钢并且 抗拉强度大于830百万帕(120 ksi)及DBTT低于约-73℃(- 100℉)之超高强度、低合金钢的材料所构成。18.如 申请专利范围第16项之在约1725千帕(250 psia)到约 4830千帕(700 psia)之压力及约-112℃(-170℃)到约-79℃( -110℉)的温度范围里储存加压液化天然气(PLNG)及 输送已汽化PLNG燃料以供引擎燃烧的燃料储存及输 送系统,其中该燃料储存容器系(i)由包括含有低于 9重量%镍之超高强度、低合金钢并且(ii)具有适当 韧度以包含该加压液化天然气的材料构成。19.一 种在约1725千帕(250 psia)到约7590千帕(1100 psia)之压 力及约-112℃(-170℃)到约-62℃(-80℉)的温度范围里 用来储存加压液化天然气(PLNG)的容器,该容器系由 包括含有低于2重量%镍之超高强度、低合金钢并 具有足以包含该加压液化天然气之强度及断裂韧 性的材料构成。图式简单说明: 第一图为本发明燃料储存及输送系统连接引擎的 概视图; 第二图概略说明用于本发明燃料储存及输送系统 内作为燃料管理的微处理器(CPU); 第三图详细说明用于本发明燃料储存及输送系统 之燃料储存容器及相关燃料匣; 第四图A说明临界裂口深度,对一定的裂口长度而 言,对CTOD断裂韧度及对剩余应力的函数;和 第四图B说明裂口的几何形状(长度及深度)。 |
