| 主权项 |
1.一种环型刹车装置,其系于车轮侧设置有可随着车轮转动之刹车环,在该刹车环侧设置有刹车器,该刹车器设置于车体上,于刹车器壳体中组装有内、外刹车蹄片,而刹车器壳体侧形成有一供刹车环伸入之缺口,且内、外刹车蹄片位于刹车环之内、外侧;藉此,当刹车被作动时,刹车器壳体中之一刹车蹄片会贴靠于刹车环侧,并令壳体产生枢转,使另侧之刹车蹄片同时贴靠于刹车环侧,藉以提供一份刹车作用者。2.如申请专利范围第1项所述之环型刹车装置,其中,于刹车器壳体申设有压力室,该压力室中组装有活塞,并于压力室一端连接有液压管,壳体中之一刹车蹄片设置在液压活塞侧。3.如申请专利范围第2项所述之环型刹车装置,其中该活塞以一传动块与位于其一侧之刹车蹄片相结合。4.如申请专利范围第2项所述之环型刹车装置,其中该压力室系采平行于轮轴之方向设置,在该活塞与位于其一侧之刹车蹄片之间设置有一呈楔形之传动块。5.如申请专利范围第4项所述之环型刹车装置,其中该活塞侧连接有一滚轮,该滚轮与传动块相接触传动。6.如申请专利范围第1项所述之环型刹车装置,其中该刹车环是以一支撑片固设组装在轮毂侧。7.如申请专利范围第6项所述之环型刹车装置,其中该轮毂组装在车体之前叉下端,在前又一侧一体形成有一枢柱,在该刹车器的壳体一侧形成有一可枢设在前述枢柱上之枢设孔。8.如申请专利范围第7项所述之环型刹车装置,其中在刹车器与前叉间设置有一复位弹簧。9.如申请专利范围第1项所述之环型刹车装置,其中该刹车环是以一支撑片固设组装在车轮之轮圈侧。10.如申请专利范围第9项所述之环型刹车装置,其中在车轮侧的车体上固定设置有一组装座,该组装座上设有枢轴,于刹车器之壳体一侧形成有与组装座枢轴相配合之枢设孔。11.如申请专利范围第10项所述之环型刹车装置,其中该组装座上设有两根枢轴,而在该二枢轴上分别枢设组装有刹车器。12.如申请专利范围第10或11项所述之环型刹车装置,其中在刹车器与前叉间设置有一复位弹簧。13.如申请专利范围第1项所述之环型刹车装置,其中于刹车器壳体中形成有一作动室,该作动室中以一轮架组装有一滚轮,于作动室一端连接有作动管,该作动管中延伸出一作动索,该作动索末端与滚轮架连接,在该滚轮与一刹车蹄片之间设置有一呈楔形之传动块。14.如申请专利范围第13项所述之环型刹车装置,其中该滚轮包括有中央直径较小的内轮部及外侧直径较大的外轮部,该内轮部与外轮部共同由滚轮轴枢设于滚轮架上,在作动室中相对于传动块的滚轮另侧设置有一推顶块,该滚轮的内轮部推抵在该推顶块上,外轮部推抵在传动块上。15.如申请专利范围第13项所述之环型刹车装置,其中在车轮侧的车体上固定设置有一组装座,该组装座上设有枢轴,于刹车器之壳体一侧形成有与组装座枢轴相配合之枢设孔。图式简单说明:第一图:系本创作之较佳实施例侧视部份剖面示意图。第二图:系本创作第一图之较佳实施例2-2轴向部份剖面示意图。第三图:系本创作第一图之较佳实施例进行刹车时之侧视部份剖面示意图。第四图:系本创作另一较佳实施例侧视部份剖面示意图。第五图:系本创作第四图之较佳实施例5-5轴向部份剖面示意图。第六图:系本创作又一较佳实施例侧视部份剖面示意图。第七图:系本创作第六图之较佳实施例7-7轴向部份剖面示意图。第八图:系本创作第六图之较佳实施例8-8部份剖面示意图。 |
