| 主权项 |
1.一种在引擎启动期间控制对于一内燃引擎之燃料供应率的方法,该方法包括:判断藉由一手动布置或藉由一自动启动构件启动该引擎;并基于此判断对该引擎选择一适当的燃料供应率。2.如申请专利范围第1项之方法,其中该引擎具有一电瓶有效地与其结合,启动模式系藉由在启动期间跨电瓶之任何电压下降加以判断。3.一种用来判断一内燃机之启动模式的方法,该方法包括:判断藉由一手动布置或藉由一自动启动构件来启动该引擎;及在启动期间基于此判断对该引擎提供一适当的燃料供应率。4.如申请专利范围第3项之方法,其中该引擎具有一电瓶有效地与其结合,启动模式系藉由在启动期间跨电瓶之任何电压下降加以判断。5.一种在引擎启动期间,基于该引擎所使用之启动模式的判断来控制对于一内燃引擎之燃料供应率的方法,且该方法包括:(a)在启动期间侦测跨电瓶之电压是否有下降;(b)如果电瓶电压没有显着的下降,则对引擎提供适合用于手动启动引擎之燃料供应率;(c)如果电瓶电压有显着的下降,则对引擎提供适合用于自动启动引擎之燃料供应率。6.如申请专利范围第5项之方法,其中该测量之电瓶电压系为如跨电瓶之接头所读取的未过滤之电瓶电压。7.如申请专利范围第5或第6项之方法,其中该初始电瓶电压与主要电瓶电压间的差异系与一预定低限电瓶电压値比较,以致于当该差异少于低限値时,则对该引擎提供一适用于该手动启动之第一燃料供应率;且当该差异大于低限値时,则对该引擎提供一适用于该自动启动之第二较高的燃料供应率。8.如申请专利范围第5到第7项中任一项之方法,其包括初始将对引擎的燃料供应率设定成适合用于该引擎的手动启动量,且如果侦测到跨电瓶之电压下降,则将对引擎的燃料供应率重新设定成适合用于该引擎之自动启动量。9.如申请专利范围第7项之方法,其中该低限电瓶电压値系依照至少电瓶之操作参数(包括电瓶之使用时间或周遭温度)而改变。10.如申请专利范围第5到第7项中任一项之方法,其中该引擎包括一曲轴位置感应构件,该电瓶电压系在引擎启动以后于一预定的曲轴位置加以测量。11.如前述申请专利范围中任一项之方法,其中该引擎包括一双液体燃料喷射系统,且该方法系与一充气策略结合,用来在引擎启动以后随即加压该双液体喷射系统之一气体导轨。12.如申请专利范围第11项之方法,其中该充气策略包括一预定顺序的充气情况,其系在引擎启动以后随即加以实行。13.如申请专利范围第12项之方法,其中在引擎启动期间侦测到跨电瓶的电压下降之后,该等充气情况之顺序系重新起始。14.如申请专利范围第12项之方法,其中在引擎启动期间侦测不到跨电瓶的电压显着下降之后,该等充气情况之顺序并不用重新起始。15.一种电子控制单元(ECU),用以在引擎启动期间控制对于一内燃引擎之燃料供应率,该ECU判断引擎系藉由一手动启动布置或是藉由一自动启动构件加以启动,且接着基于此判断对引擎选择一适当的燃料供应率。16.一种电子控制单元(ECU),用以判断对于一内燃机的启动模式,其包括该ECU判断引擎系藉由手动启动布置或藉由一自动启动构件加以启动,以致于接着在引擎启动期间对引擎提供一适当的燃料供应率。17.一种电子控制单元(ECU),用以基于引擎所使用之启动模式的判断,在引擎启动期间控制对于一内燃引擎之燃料供应率;该引擎具有一电瓶与其有效地结合,且该ECU包括:(a)侦测在引擎启动期间,跨电瓶是否具有一电压下降的构件;(b)如果电瓶电压没有显着的下降,用以对引擎提供适合用于一手动启动该引擎之燃料供应率的构件;及(c)如果电瓶电压具有一显着的下降,用以对引擎提供适合用于一自动启动该引擎之燃料供应率的构件。图式简单说明:图式显示一流程图。 |
