驱动轮外缘机械制动装置

摘要

驱动轮外缘机械制动装置：急刹脚踏板与车辆原有液压制动装置中脚踏板的转点均为同一个点，带轮(偏心轮)离合器连接偏心拉杆结构、摆杆；急刹脚踏板下端拉杆连接摆杆、转杆机构，转杆机构被连接在机动车横梁上，转杆机构另一头与由金属块外包一层橡胶层并放置在驱动轮外缘的外缘刹车蹄连接。发动机的扭力和外缘刹车蹄与地面形成摩擦力形成合力，阻止驱动轮向前滑行。能在机动车离合器首先截断发动机输给驱动轮的扭力，利用原有液压(气压)制动装置阻截驱动轮滚动(急刹)，使其由滚动变成静止状态的前提下，防止惯性滑行，它与液压(气压)制动装置同时对驱动轮采取“内截外堵”措施，防止发生交通事故。

主权项

1、驱动轮外缘机械制动装置，其特征在于：急刹脚踏板4与车辆原有液压制动装置1中脚踏板3的转点均为O1点，急刹脚踏板4连接着制动器5，急刹脚踏板4下端安装有一个带轮离合器13，带轮离合器13与变向齿轮10上带轮11通过带12连接，变向齿轮10与连接齿轮9啮合，连接齿轮9与发动机飞轮7上齿圈8啮合；带轮(偏心轮)离合器13连接偏心拉杆结构35，偏心拉杆结构35包括螺纹接头15连接伸缩头16，伸缩头16连接摆杆33；急刹脚踏板4下端拉杆34中安装有一个伸缩装置14，拉杆34连接摆杆33，摆杆33连接着转杆机构32的转头17上方，转杆机构32上的支座19被连接在机动车横梁28上，转杆机构32与支座19被弹簧18连接，转杆机构32由它的伸缩筒20与伸缩杆21通过弹簧22连接，转杆机构32另一头与外缘刹车蹄25连接，外缘刹车蹄25由金属块24外包一层橡胶层23组成，外缘刹车蹄25被放置在驱动轮外缘。