| 主权项 |
1.一种天线单元,属于设置于对于通行收费公路的 车辆进行有关于该收费公路的利用的处理的车线 路边部的天线单元,其特征为具备: 将经由IC卡与电磁耦合进行无线通讯的天线线圈 保持于前端部的天线保持部,及 将该天线保持部进退自如地移动在突出于上述车 线上的位置与收容于单元内的位置之间的驱动机 构, 将天线线圈保持在前端部的天线保持部突出在车 线上,且将天线线圈接近于车线上的车辆,就可缩 短开车者与天线线圈之间的距离,使得使用者可将 IC卡容易地罩上天线的通讯距离内。 2.如申请专利范围第1项所述的天线单元,其中,又 具备: 检测上述天线保持部前端部与上述车辆之接触或 接近的检测手段,及 在藉由上述驱动机构从上述单元内的收容位置朝 上述车线上的突出位置移动上述天线保持部之期 间,利用上述检测手段检测与上述车辆的接触或接 近时,控制上述驱动机构成为停止上述天线保持部 的移动的控制部。 3.如申请专利范围第1项所述的天线单元,其中, 上述天线保持部是又分离自如成装载上述天线线 圈的天线头部,及将该上述天线头部支持于前端的 支持部;上述天线头部是装设成利用来自车线上的 车辆进行方向的推压能从上述支持部脱离。 4.如申请专利范围第1项所述的天线单元,其中, 上述天线保持部是在其前端部保持两个天线线圈; 上述两个天线线圈是沿着大约垂直的面分别被卷 绕而上下地排列近接配置于上述天线保持部的前 端部。 5.如申请专利范围第1项所述的天线单元,其中 上述天线保持部是在其前端部具备: 沿着大约水平的面分别卷绕,互相隔离且相对向所 配置的两个第一天线线圈,及 大约覆盖上述两个第一天线线圈之间的空间的一 侧面且沿着大约垂直的面卷绕地所配置的第二天 线线圈。 6.如申请专利范围第1项所述的天线单元,其中, 具备复数上述天线保持部; 上述复数天线保持部是分别独立而进退移动突出 于上述车线上的位置与单元内的位置之间。 7.如申请专利范围第6项所述的天线单元,其中,又 具备: 使用各该上述天线保持部的天线线圈而分别进行 信号的收发的复数发讯机与受讯机;及 依据来自上述各受讯机的受讯信号分别测定各该 电场强度或受讯强度,选择有效地功能的一组发讯 机与受讯机的通讯控制部。 8.如申请专利范围第6项所述的天线单元,其中,又 具备: 使用各该上述天线保持部的天线线圈而分别进行 信号的收发的复数发讯机与受讯机;及 以时间分割处理使用上述各组发讯机与受讯机的 通讯,并将最初展开通讯链的一组发讯机与受讯机 作为有效的通信控制部。 9.如申请专利范围第6项所述的天线单元,其中,又 具备: 使用各该上述天线保持部的天线线圈而分别进行 信号的收发的复数发讯机与受讯机;及 以时间分割处理使用上述各组发讯机与受讯机的 通讯,并将最初展开通讯链的一组发讯机与受讯机 作为有效,依据来自上述各受讯机的受讯信号分别 测定各该电场强度或受讯强度,并依次切换成最适 当的一组发讯机与受讯机的通讯控制部。 10.一种卡处理系统,属于对于通行收费公路的车辆 进行有关于该收费公路的利用的处理的卡处理系 统,其特征为具备: 具备将经由IC卡与电磁耦合进行无线通信的天线 线圈保持于前端部的天线保持部,及将该天线保持 部进退自如地移动在突出于上述车线上的位置与 收容于单元内的位置之间的驱动机构的天线单元; 检测上述车线上的车辆停止的车辆停止检测手段; 以及 藉由上述车辆停止检测手段检测有上述车线上的 上述车辆的停止时,控制上述天线单元或将上述天 线保持部突出于上述车线上的控制部。 11.如申请专利范围第10项所述的卡处理系统,其中, 上述车辆停止检测手段是具备: 摄影上述车线的摄影手段,及 检测有无存在上述车线上的上述车辆的检测手段; 上述控制部是未检测以上述摄影手段所摄影的影 像动作,且利用上述检测手段检测到上述车线上的 上述车辆的存在时,控制上述天线单元的驱动机构 成为将上述天线保持部突出于上述车线上。 12.如申请专利范围第10项所述的卡处理系统,其中, 又备: 检测上述IC卡接近于上述天线保持部前端的卡接 近检测手段,及 藉由上述卡接近检测手段检测到上述IC卡接近于 上述天线保持部的前端时,控制上述天线单元的驱 动机构成为将上述天线保持部突出于上述车线上 的控制部。 13.如申请专利范围第12项所述的卡处理系统,其中, 上述卡接近检测手段是又具备: 摄影上述天线单元与上述车线上的车辆之间的摄 影手段,及 依据利用上述摄影手段所摄影的影像,将手腕从上 述车辆伸出的情形认识作为上述IC卡接近于上述 天线保持部前端的认识手段。 14.如申请专利范围第12项所述的卡处理系统,其中, 上述卡接近检测手段是检测藉由上述天线线圈所 形成的磁场的扰乱者。 15.一种天线单元,属于设置于对于通行收费公路的 车辆进行有关于该收费公路的利用的处理的车线 路边部的天线单元,其特征为具备: 具备复数个经由IC卡与电磁耦合进行无线通讯的 天线线圈的天线部; 使用上述天线部的天线线圈分别个别地进行信号 的收发的发讯受讯机;以及 依据来自上述发讯受讯机的受讯信号而选择有效 地功能的复数天线线圈之一线圈的通讯控制部。 16.如申请专利范围第15项所述的天线单元,其中, 上述通讯控制部是以时间分割依次驱动上述复数 天线线圈,并将最初展开通讯链的复数天线线圈的 一线圈作为有效。 17.如申请专利范围第15项所述的天线单元,其中, 上述通讯控制部是以时间分割依次驱动上述复数 天线线圈,并将最初展开通讯链的复数天线线圈的 一线圈作为有效,依据来自上述发讯受讯机的受讯 信号分别测定各该电场强度或受讯强度并依次切 换成最适当的复数天线线圈的一线圈。 18.如申请专利范围第15项所述的天线单元,其中又 具备停止驱动未被选择的其他天线线圈的控制手 段。 图式简单说明: 第1图是表示本发明的一实施形态的费用收取系统 的构成的图式。 第2图是表示第1图的收费收取系统的入口系统的 构成的图式。 第3图是表示第2图的入口系统的机器配置图。 第4A图是表示入口的通行票自动发行装置13与天线 单元10的配置图;第4B图是表示入口的左方向盘车 用发票装置14与天线单元11的配置图。 第5图是表示第1图的费用收取系统的出口系统的 构成的图式。 第6图是表示第4图的出口系统的机器配置图。 第7图是表示出口的天线单元20、21的构成的图式 。 第8A图是表示天线单元20的外观点,第8B图是表示天 线单元21的外观图。 第9图是表示从车线方向观看天线单元10的天线推 出机构的侧视图。 第10A图是表示第9图的天线部46的构成的侧视图;第 10B图是表示分解天线部46的天线头部48与臂部50的 情形的侧视图。 第11图是表示第10A图及第10B图的天线头部48的详细 剖视图。 第12A图、第12B图及第12C图是表示说明从天线头部 48侧面因推压所产生的动作的侧视图。 第13图是表示天线头部48的天线的构造的主体图。 第14图是表示第13图的天线指向性的图式。 第15图是表示天线头部48的其他天线的构造的立体 图。 第16图是表示依第15图的天线所产生的磁通方向的 侧视图。 第17图是用以说明检测车辆60的停止的方法的图式 。 第18图是表示使用动作线圈65来检测IC卡80接近于 天线头部48的方法的图式。 第19图是表示说明各天线部的通讯控制方式的方 块图。 第20图是表示从车线方向观看天线单元10的其他天 线推出机构的侧视图。 第21图是表示入口处理的流程的流程图。 第22图是表示出口处理的流程的流程图。 第23A图及第23B图是表示第16图的两个第一天线线 圈57、57及第二天线线圈58的接线图。 |
