一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成

摘要

本实用新型公开了一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成，包括箱体、主轴、动力输入齿轮、齿轮轴、离合器总成、齿轮座、一级齿轮、传动单元、单向齿轮和单向限位螺旋凸轮。本实用新型采用多片式离合器总成传输扭矩，具有可无限增加摩擦面积，结合面好，分离快，不冲击，扭矩力值稳定的优点。此外通过调节外齿摩擦片和内齿衬板的数量来适应多种车型不同扭矩的需要，当扭矩超过离合器总成的标定值后，单向限位螺旋凸轮推动推力限位螺旋凸轮，使得外齿摩擦片和内齿衬板相互松开，有效限制了轴向无限增压，保证主轴轴向压力小于3000N，避免了主轴上轴承的损坏。本实用新型减少了轴向压力，使得行车爬坡机械转换平稳，灵敏度高，且成本低，结构更加可靠。

主权项

一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成，包括箱体(30)，与箱体(30)转动配合且将动力输出的主轴(1)，其特征在于：还包括动力输入齿轮(2)、齿轮轴(3)、离合器总成、齿轮座(10)、一级齿轮(15)、传动单元、单向齿轮(19)和单向限位螺旋凸轮(20)；其中，所述动力输入齿轮(2)与外接电机传动配合，且与齿轮轴(3)相啮合；齿轮轴(3)与齿轮座(10)固定形成一腔室，离合器总成安装在该腔室中；所述离合器总成具有总成底板(5)、内花键压板(9)和推力限位螺旋凸轮(11)；上述总成底板(5)与内花键压板(9)彼此嵌入相连，在总成底板(5)的中部开设有通孔，围绕通孔的四周对称设置有一组导向柱(51)，在总成底板(5)的外侧交替重叠配置有若干个外齿摩擦片(6)和内齿衬板(7)；所述外齿摩擦片(6)的外侧端面与齿轮轴(3)的内侧面紧配合；所述内花键压板(9)上对应设置有从通孔伸出的突出部(91)，与导向柱(51)间隙配合的圆孔部，以及用于套装内齿衬板(7)的一组外凹齿(92)，推力限位螺旋凸轮(11)的一侧与总成底板(5)相固定，另一侧端部设置有可与单向限位螺旋凸轮(20)相配合的凸轮(11a)；在导向柱(51)上位于内花键压板(9)与推力限位螺旋凸轮(11)之间还装设有弹簧(8)；所述一级齿轮(15)安装在齿轮座(10)上，并且通过传动单元与单向齿轮(19)相配合实现扭矩的转换；在单向限位螺旋凸轮(20)上设有与凸轮(11a)相配合的凹槽(20a)，单向限位螺旋凸轮(20)套装在主轴(1)上，且可在单向齿轮(19)的带动下轴向抵压推力限位螺旋凸轮(11)，使得离合器总成的外齿摩擦片(6)和内齿衬板(7)相互松开。