| 发明名称 | 用于控制凸轮轴的相位的机动车、控制器和方法 | ||
| 摘要 | 用于控制内燃机的第一凸轮轴的相位的控制器(SG)具有用于测定第一凸轮轴的动态理论相位(dSP1)的第一特性曲线发生器(KG1)和用于测定第一凸轮轴的静态理论相位(sSP1)的第二特性曲线发生器(KG2)。此外，控制器(SG)具有用于基于第一凸轮轴的由第一特性曲线发生器(KG1)所测定的动态理论相位(dSP1)和第一凸轮轴的由第二特性曲线发生器(KG2)所测定的静态理论相位(sSP1)测定第一凸轮轴的经修正的理论相位(kSP1)的第一内插器(IP1)。 | ||
| 申请公布号 | CN106068376A | 申请公布日期 | 2016.11.02 |
| 申请号 | CN201580013476.1 | 申请日期 | 2015.03.11 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | H.霍夫迈尔;L.彼得森;S.施韦格 |
| 分类号 | F02D41/10(2006.01)I;F02D41/24(2006.01)I;F02D13/02(2006.01)I;F02D41/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 郭帆扬;胡斌 |
| 主权项 | 一种用于控制内燃机的第一凸轮轴的相位的控制器(SG)，包括：‑ 用于测定所述第一凸轮轴的动态理论相位(dSP1)的第一特性曲线发生器(KG1)；‑ 用于测定所述第一凸轮轴的静态理论相位(sSP1)的第二特性曲线发生器(KG2)；和‑ 用于基于所述第一凸轮轴的由所述第一特性曲线发生器(KG1)所测定的动态理论相位(dSP1)和所述第一凸轮轴的由所述第二特性曲线发生器(KG2)所测定的静态理论相位(sSP1)测定所述第一凸轮轴的经修正的理论相位(kSP1)的第一内插器(IP1)。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||