| 主权项 |
1﹒一种改良之自行车载物架,包含有一载物架本体;预定数目之支架,设于该载物架本体底面二侧,并向下凸伸;预定数目之支片,设于该载物架本体底面前端,并向前凸伸预定长,得沿该载物架本体之长轴向滑移锁回定位;其特征在于:该载物架本体系一体成型,概呈一矩形板状,其底面沿其短轴向凸设一挡板部,其后端系朝后设一宽度略较该载物架本体宽度为小之后凸伸部,其二侧缘分别向下延伸至少一肋板;一杆体,具有二直立平行之以及一横向连接于该二支架顶端之一抵止部,该杆体系以该二支架顶端内侧分别枢设于该二侧肋,而得以其枢接点为支点旋摆,该二枢接点系位于该挡板部前方预定距离,该二支架底端得朝前旋摆使该抵止部抵止于该挡板部而定位,该二支架底端系朝前倾斜预定角度;该二支架向后旋摆时,杆体得与载物架呈平行以节省体积;更包含有:一束紧带,其一端系套设于该载物架本体之后凸伸部底面,另一端则套设于该等支片底缘,其体身则以形成二平行线段之方式覆设于该载物架本体顶面。2﹒如申请专利范围第1项所述之改良之自行车载物架,其中该载物架本体复于该挡板部前端面设有预定数目之嵌设部:更包含有:至少一块规,该块规具预定厚度,并设有预定数目之嵌掣部对应于该载物架本体之嵌设部,该块规系以该等嵌掣部嵌固于该等嵌设部而定位于该挡板部之前端面;该杆体系以该抵止部抵止于该块规,藉以调整其定位时之定位角度。3﹒如申请专利范围第2项所述之改良之自行车载物架,其中:该挡板部之前端面设有预定数目之纵向肋条状之嵌设部;各该块规一侧面凹设预定数目之凹槽状之嵌掣部对应该等嵌设部。4﹒如申请专利范围第1项所述之改良之自行车载物架,其中:该后凸伸部底面设有一横向之凹槽;该束紧带包一柱部以及一弹性带体,该带体二端系固设于该柱部二端,该柱部系容设于该凹槽内。5﹒如申请专利范围第1项所述之改良之自行车载物架,其中:该载物架本体顶面沿长轴向设有二保持预定间隔之槽道以供容设该束紧带之体身。6﹒如申请专利范围第5项所述之改良之自行车载物架,其中:该载物架本体前端复向前设一前凸伸部;该二槽道之前端系分别临接于该前、后凸伸部二侧,并均设一弧形缺口。7﹒如申请专利范围第6项所述之改良之自行车载物架,其中:该前、后凸伸部之自由端均向上延伸一卡部。图示简单说明第一图系本创作较佳实施例之立体图。第二图系第一图之分解立体固。第三图系第一图之底视图。第四图系第二图之4—4剖面图。第五图系第一图之5—5剖面图,显示本创作之一使用状态。第六图概同于第五图,显示其另一使用状态。第七图概同于第五图,显示本创作之又一使用状态。第八图系第一图之收合状态图。 |
