| 摘要 |
EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN COMBINACION CON SISTEMA DE ROTOR CARBURADOR ASEGURA UN SUMINISTRO CONTINUO DEL COMBUSTIBLE NECESARIO. CUANDO SE ENCUENTRA CERRADO, LA BOLA (21A) Y EL ASIENTO DE BOLA (21B) PROVEE UN SELLADO QUE ES PRACTICAMENTE IMPOSIBLE CON UNA VALVULA DE CORREDERA (22) SOLA. EL MOVIMIENTO DE LA BOLA (21A) Y POR TANTO DE LA VALVULA CORREDERA (21B) PROVEE AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LA CANTIDAD ADECUADA DE COMBUSTIBLE ENTRE EL VACIO Y PLENA CARGA. LA VARIACION DE LA DEPRESION EN LA TUBERIA DE ENTRADA DEL MOTOR Y POR TANTO EN LA CAMARA (33), CAUSA EL MOVIMIENTO DEL DIAFRAGMA (19) Y DE AQUI LA BOLA (21A) Y LA VALVULA CORREDERA (22). EL ELECTROIMAN, CONSISTENTE EN UNA BOBINA (30) NUCLEO (29) Y ARMADURA (27), PUEDE OPERAR SOBRE EL DIAFRAGMA (19) Y DE ESTA FORMA SOBRE LA BOLA (21A) Y VALVULA DE CORREDERA (22) CUANDO EL MOTOR ES ARRANCADO EN FRIO ENTRE TEMPERATURAS DE -10 C Y -20 C E INFERIORES. SI SE TOMA MENOS CANTIDAD DE COMBUSTIBLE POR EL SISTEMA (ROTOR-CARBURADOR), SE PRODUCE UNA CONTRAPRESION SOBRE EL DIAFRAGMA (19) EN LA CAMARA (34) Y DE ESTA FORMA UNA ABERTURA ENTRE LA BOLA (21A) ASIENTO DE LA BOLA (21B) VALVULA CORREDERA (22) Y EL TALADRADO (25), LLEGA A SER MAS PEQUEÑO. MENOS COMBUSTIBLE FLUYE EN LA CAMARA (34) Y DE AQUI EN LA TUBERIA DE ENTRADA (9). CON EL MOTOR EN PLENA CARGA, LA SECCION TRANSVERSAL DE LA PERFORACION DE RETORNO (16) LLEGA A SER MAS PEQUEÑA Y LA PRESION EN LA CAMARA (17) Y DE AQUI SE INCREMENTA EN LA PERFORACION (25), LO QUE ES DESEABLE EN ESTA SITUACION.
|
