| 主权项 |
1﹒一种具有拉式握把之行李箱,包括: 一概呈长方形的外壳,其具有侧板 、端 面板、一顶板、一底板及一盖子, 轮子装设于底板上, 一刚性握把, 装设握把于一端面板内侧的装置,使握把 能在缩入及伸出的位置之间移动,当缩入 时握把缩入外壳内,当伸出时握把整个伸 出至外壳以上, 握把有一底端, 将握把底端以支轴方式支撑于行李箱的装 置,使握把能转至前倾之状态而使行李箱 被拉动, 弹簧装置,当握把在伸出位置时,能驱使 握把成为垂直的状态而与行李箱顶板垂直。 2﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握把 之行李箱,其中,该轮子包括: 一对主轮以可转动方式接设于横向轴上, 该轴固定于行李箱接近底板处,主轮突出 底板以下,其前后向位置在端面板的中央 一自位轮各装设于接近前后端面处之底板 上, 该握把用以拉动行李箱,由于行李箱主要 由主轮滚动承载,而主轮装设于固定轴上 ,因之能使行李箱循着被拉引约方向前行 ,而自位轮对前端及后端虚的底板提供低 摩擦阻力的地板支承力。 3﹒根据申请专利范围第2项之具有拉式握把 之行李箱,当底板成水平位置时主轮接地 面较自位轮接地面为低。 4﹒根据申请专利范围第2项之具有拉式握把 之行李箱,其更进一步包括:在装设主轮 处于侧板作成凹窝以收纳主轮,在接近上 述的各凹窝处的侧板内侧各接设一板片主 轮的轴固定于上述的板片上。 5﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握把 之行李箱,其中该握把装设装置,握把转 动装置及强簧装置包括: 一垂直护套管装设于该端面板上, 护丢管内有一垂直握把导槽, 垂直沟槽在握把导槽内,在上端处有限制 装置, 一握把能在护套管内滑动, 一目弹簧,固定片弹簧于握把下端处之装 置, 一横向支销装设于握把下端处,其两端突 出至上述沟槽内以限制握把向上移动的极 限, 握把在最高位置时能以支销旋转至倾斜位 置使行李箱能够被拉动,当放开握把时片 弹簧使握把回复至垂直之位置。 6﹒根据申请专利范围第5项之具有拉式握把 之行李箱,其中片弹簧向下突出超过握把 ,片弹簧有一横向突出的定位爪,在握把 导槽内于垂直方向间隔开的凹座,使握把 在最高、最低、及中间的定位时容纳定位 爪。 7﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握把 之行李箱,其更包括: 一盖子,其具有一底板以铰链装接于上述 外壳之底板上并形成该诸侧板之一, 上述之各侧板在接近底板之中央处设凹窝 一对主轮以可转动之方式在上述凹窝处装 设于横向轴上,而横向轴则固定于接近底 板处之侧板上,主轮在前后方向定位于两 端面板间中央处,及 自位轮装设于外壳底板接近两端面板处, 该握把用以拉行李箱由主轮作主要的滚动 支承而行走,主轮由于是装设于固定的轴 上,因之能使行李箱保持循着被拉引的方 向行进,而自位轮对底板的前端及后端处 提供低摩擦力的地板支撑。 8﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握把 之行李箱,其更包括: 维持握把停留在全缩入及全伸出之间的中 间位置的装置,以便于以推动握把来达到 行李箱微量的移动。 9﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握把 之行李箔,该诸端板系为前后端板,其中 该刚性握把系长形,该握把转动装置供可 转对地将该握把连接至行李箱上接近该前 端板顶端处以供拉功该行李箱,行李补主 要由主轮滚劫承截而由握把拉引,主轮由 于是装设在固定轴上,因之能使行李箱保 持循着被拉引之方向前行,而自位轮则在 前后端的底板处提供低摩擦力的地面支撑 力。 10﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握 把之行李箱,其中该握把装设装置包括: 一长管固定于该端面板, 该握把为长柄且可在该管子内滑动。 11﹒根据申请专利范围第1项之具有拉式握 把之行李箱,其进一步包括: 一位于该握把一端之横杆手柄, 一位于该外壳顶板上之凹窝,俾在该握把 缩入行李箱内时可收纳所述的横杆手柄。图示简 单说明: 图l一4为图示本创作之操作的透视图 。 图5为在图3中5一5线处所取的剖视 图。 图6为行李箱的一个侧面正视图。 图7为行李箱底面平面图。 图8为在图6中8一8线处所取的剖视 图。 图9为示出本创作应用在软侧板行李箱 的一个侧面正视图。 图10为图9其体实施例之分解透视图。 图11为图在图9中11-11线处所取的剖 视图。 图12为本创作另一选择型式的透视图。 图13为可伸缩握把构造的正视图。 图14为在图13中14~14线处所取的剖视 图。 图15为与图14相同但握把在垂直位置及 向前旋转至拉动位置。 图16为在图13中16-16线处所取之剖视 图。 |
