| 主权项 |
1.一种海洋碇泊系统包括:一船舶,有一具有一环状碇泊凹部在船壳之底部内之船壳;一染力碇泊元件有一上面部分,它系可与船壳底部内之碇泊凹部相接合者;多个缆线此碇泊元件至海底,此碇泊元件正常地系保持在船壳之底部下面一深度处;以及用以自此预选定之深度吊昇此碇泊元件至与船壳底部内碇泊凹部之接合,其中此系统系以下节所述凸显其特性:通过位于碇泊凹部内之进入开口用以急速地抽取油水进入船壳内之装置,以便能在碇泊元件进入与碇泊凹部之接合中时减小作用于碇泊元件之上面部分上之液体静压。2.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中用以急速地抽取海水进入船壳内之装置提供一流速,当碇泊元件接合船壳之水下底部分时,产生一大体上组合缆绳和碇泊元件之净正数浮力状态。3.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中用以自碇泊凹部急速地抽取海水进入船壳中之装置包括一泵,一第一导管连接泵之入口至碇泊凹部内之进入开口,以及一第二导管连接着泵之出口至遥距碇泊凹部之至少一个排水开口。4.依据申请专利范围第3项之海洋碇泊系统,其中此泵亦作用如一 推力泵,以及此至少一个排水开口包含两个水下排水开口在接近船舶之 相对两边之船壳上。5.依据申请专利范围第3项之海洋碇泊系统,其中此上面部分包含两个同心弹性环状构件,在碇泊凹部之位置做成圆形之密封接触,此等构件系分别地在泵入口位置之径向里边和径向外边。6.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中用以自碇泊凹部急速地抽取海水进入船壳内之装置包含一封闭室在船壳之内面,此室有一阀对船壳之底部内碇泊凹部开启,以及用以产生室内真空之装置。7.依据申请专利范围第6项之海洋碇泊系统,其中真空产生装置包含一蒸汽供输线路,一通风线路,以及冷水供输线路,其有各自之阀用以开启蒸汽供输和通风线路直到大体上所有室内空气已经由蒸汽所取代为止,以及一阀用以开启冷水供输线以凝结此蒸汽于首先两阀已关断之后。8.依据申请专利范围第6项之海洋碇泊系统,其中此上面部分包含两个同心弹性环状构件,在碇泊凹部之位置处作成圆形之密封接触,它们系分别在自封闭真空室之阀开口之位置之径面里面及径向外面。9.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中用以自碇泊凹部急速地抽取海水之装置包含一船壳内之空舱,以及一阀对碇泊凹部开启,以便让海水排出进入此空舱内。10.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中此浮力元件之上面部分包含至少一个弹性环状构件,与碇泊元件之垂直轴线同心,此弹性环状构件与碇泊凹部作初始接触以缓冲碇泊元件和船舶之间之撞击。11.依据申请专利范围第10项之海洋碇泊系统,其中此弹性环状构件与船壳之底部作圆形之密封接触,因此,用以急速抽取海水进入船壳之装置能将圆形密封接触之里面船壳之底部和碇泊元件之上面部分之间之区域以泵打出。12.依据申请专利范围第1项之海洋碇泊系统,其中此浮力碇泊元件另包含一下面部分,以及用以安装此上面部分在下面部分上供绕着元件之垂直轴线转动用之装置,以此缆绳连接碇泊元件至海底者系附着于此下面部分,因此,当此上面部分系与船壳底部内碇泊凹部接合时,此上面部分和船能绕着下面部分旋转。13.依据申请专利范围第12项之海洋碇泊系统,其中用以安装此上面部分在下面部分上供绕着一垂直轴线转动用之装置,包含一组合之径向和止推轴承,一第一旋转密封放置于上面部分和下面部分之间之轴承下面,以及一第二旋转密封放置于上面部分和下面部分之间之轴承上面以防止海水之进入此轴承。14.依据申请专利范围第12项之海洋碇泊系统,其中碇泊元件之上面部分包含一具有内垂直通路之中空环状柜,以及一外周边裙伸展于柜之底之下面,以及碇泊元件之下面部分包含一垂直圆筒形柜有一闭合之顶部和一开启之底部。15.依据申请专利范围第14项之海洋碇泊系统,其中此碇泊元件另包含用以输送压缩空气至此圆筒形柜之装置,以及此圆筒形柜有一预先选定之容积,当柜内之水业已由压缩空气排出时,足够以昇起此碇泊元件至海面。16.依据申请专利范围第14项之海洋碇泊系统,其中用以安装此上面部分于下面部分上供绕着垂直轴线转动用之装置,包含一径向轴承,一分开之止推轴承,以及至少一个旋转密封在上面部分和下面部分之间。17.一种用以碇泊一船舶于海水之一实体之底(海底)之一种方法,此方法包含:(a),藉多很缆绳锚系一碇泊元件至海底;(b),保持此碇泊元件在海水之实体之表面(海面)之下面;(c),定置此船舶于碇泊元件之上面;(d),以一自船舶之缆索吊起此碇泊元件以与船舶之底作接触,此方法系以下述而凸显其特性;(e),以急速地自由碇泊元件所接触之区域排出海水进入船舶之船壳内,以便能降下在碇泊元件之顶部上之液体静压,足够以产生净正数浮力之状况以压迫此碇泊元件抵靠船舶之底部。18.依据申请专利范围第17项之用以碇泊一船舶于海水之一实体之底之方法,其中步骤(d)包含在碇泊元件和船舶底部之间做成密封接触,以及步骤(e)包含通过一位于碇泊元件之外周边之径向朝内之船壳底部内之进入开口退除海水进入船壳内。19.依据申请专利范围第17项之用以碇泊一船舶于海水之一实体之底之方法,其中步骤(d)包含自其平衡位置吊起此碇泊元件之前或进行中以压缩空气自碇泊元件排出海水,以便能增加碇泊元件之浮力,并能相当地减小由吊缆所施加之升力。20.依据申请专利范围第17项之用以碇泊一船舶于海水之一实体之底之方法,其中步骤(d)包含自其平衡位置吊起此碇泊元件之前或进行中,收回一永久性地附着于碇泊元件之可挠性管以及通过此可挠性管以自船舶供输之压缩空气自碇泊元件排出海水,以便能增加碇泊元件之浮力,并能相当地减小由吊缆所施加之升力。21.依据申请专利范围第20项之用以碇泊一船舶于海水之一实体之底之方法,其中永久性地附着于碇泊元件之此可挠性管亦包含此吊缆。第1图为一船舶之侧视,局部地破开以显示依本发明之碇泊系统中一碇泊元件与船舶之船壳内一碇泊凹部之接合。第2图为碇泊元件(无船舶)之一侧视图,此碇泊元件系保持在一平衡状况中下一预先选定之深度处。第3图为第1图船舶之一侧视图,局部地破开以显示此碇泊元件系自预先选定之平衡深度吊起而朝向与船壳内碇泊凹部之接合。第4图为第1图之船舶和碇泊元件之一放大之局部呈截面之侧视,显示碇泊系统之构造细节。第5图为第1图之浮力碇泊元件之仍为另一放大侧视图。第6a图为类似于第4图之船舶和浮力碇泊元件第二实施例之一放大之局部呈截面之侧视图。第6b图为类似于第3图之侧视图,显示第6a图之碇泊元件系由一可绕性管状举重缆索所吊起。第7图为一工作船之侧视图,以一压缩空气线连接着第6图之另一可供选择之浮力碇泊元件之面向下之气闸,此碇泊元件系在预先选定之平衡深度。第8图为类似于第7图之侧视图,但以此碇泊元件由压缩空气之引进入气闸内而昇起并浮在海洋表面以容许供保养用之通道。第9图为船舶和浮力碇泊元件之第三实施例之类似于第4图之一放大之呈截面之局部侧视图。第10图为船舶和浮力碇泊元件之第四实施例之类似于第4图之一放大之 |
