| 摘要 |
Die Erfindung bezieht sich auf den Fahrzeugbau und kann in Bremsanlagen von Elektrofahrzeugen Anwendung finden. Der erfindungsgemäße Bremsantrieb enthält ein Gehäuse mit einer darin drehbar angeordneten Schraube, welche mittels eines Getriebes mit einem Motor verbunden ist. An der Schraube ist eine Mutter mit einem starr befestigten Schlitten montiert. Ein Federpaket ist zwischen den Stirnflächen der Mutter und des Gehäuses eingebaut. Das Gehäuse nimmt zwei Bremsbacken auf, wobei eine der Bremsbacken im Gehäuse fest eingebaut ist, und die zweite Bremsbacke im Gehäuse gegenüberliegend der ersten Bremsbacke verstellbar angeordnet ist und in Berührung mit dem Schlitten steht. Das Gehäuse selbst ist in Führungen beweglich angeordnet, deren Achsen mit der Bewegungsrichtung der beweglichen Bremsbacke gleichläufig sind. Dabei ist der Motor ein Ventil- oder ein Schrittmotor. Das Gehäuse kann Plunger enthalten, deren Anzahl dafür ausreicht, eine erforderliche Kraft zu erzeugen, die die maximale Kraft des Federpakets überschreitet. Die Achsen der Plunger sind mit der Achse der Mutter gleichläufig. Darüber hinaus kann ein Austrittsende einer Welle des Motors mit einem Halszapfen versehen sein, um einen Maulschlüssel anzusetzen. Die technische Lösung nach der Erfindung ermöglicht es, bei einer relativ einfachen Konstruktion die Bremse zu lösen, ohne dass zusätzliche Bremsbackensysteme angewendet werden müssen, wenn die manuelle Entbremsung im Notbetrieb sichergestellt wird. |
