| 主权项 |
1.一种船用可变直径之螺旋桨,其为在形成于螺旋桨轮毂(12)外周面的凹部(26)上,配设叶片轴(33)于螺旋桨轮毂(12)的轴方向上,同时收容该叶片轴(33)所支持之可变叶片(32)的轮毂(32a),并在沿着螺旋桨(12)之正转方向(F)而相对之凹部(26)的内侧面(261.262)间使可变叶片(32),从螺旋桨直径变成最小(D1)的关闭位置(A)转动至变成最大(D2)之打开位置(B)的船用可变直径之螺旋桨中,其特征为:当可变叶片(32)转动至打开位置(B)时,将该叶片轮毂(32a)一方的外侧面(32a1)所离开之凹部(26)一方内侧面(261)的至少前半部,形成于和可变叶片(32)之间距同一方向的斜面(S1)上者。2.如申请专利范围第1项之船用可变直径之螺旋桨,其中:将叶片轮毂(32a)之前述一方外侧面(32a1)的至少前半部,形成于与前述斜面(S1)相对应的斜面(S1')上者。3.如申请专利范围第1或2项之船用可变直径之螺旋桨,其中:当可变叶片(32)转动至打开位置(B)时,会将相互挡接或接近之叶片轮毂(32a)另一方外侧面(32a2)及凹部(26)另一方内侧面(262)的至少各后半部,形成于和可变叶片(32)之间距同一方向的斜面(S2'、S2)上者。图示简单说明:第一图为具备有关本创作一实施例之螺旋桨船外机要部的局部纵剖侧面图。第二图为第一图之螺旋桨部的放大纵剖面图。第三图为第二图之3-3线剖面图。第四图为第二图之4-4线箭视正面图(可变叶片打开状态)。第五图为显示可变叶片关闭状态之和第四图同样的正面图。第六图为第二图之6-6线放大剖面图。第七图为第六图之7-7线剖面图。第八图为螺旋桨要部的分解斜视图。第九图为第二图之9-9线剖面图。第十图为除去一部分构件所示之和第九图同样的剖面图。第十一图为螺旋桨的分解斜视图。 |
