| 主权项 |
1.一种助行车之煞车器结构改良,主要系于助行车之把手(1)处设置控制煞车线之结构,该结构包括:一架体(2):固定于把手(1)上,架体中具一活动空间(23),于该空间(23)上设置控制柄(3);于架体(2)上设置煞车线组;设扣板(28)与扣掣构件(6)配合;一控制柄(3):包括一操作柄(31)及一活动空间(34),其上设置枢孔(32)与架体(2)配合,枢孔(33)与扣掣构件(6)配合;活动空间(34)内包括墙A(34a)、墙B(34b)、墙C(34C)及沟构(35);一扣掣构件(6):为一长条状构件,设一穿孔(62)结合于控制柄(3),右侧设开口槽(62)以设置钢索(5)及扣块(51),右侧外方设斜墙(63)与墙A(34a)配合,左侧设凹槽(64)与扣板(27)配合;一煞车线组;包括套管部(4)及钢索(5),该钢索(5)上具有扣块(51);藉上述构件组合,使控制柄(3)向把手方向运动,其中扣掣构件(6)被压迫并带动钢索(5),而构成煞车动作;使控制柄(3)向把手之反向运动,则扣掣构件(6)被压迫而带动钢索,且凹构(64)扣于扣板(28)而形成定位煞车者。图示简单说明:第一图:本案结构之外观图第二图:架体之构造图(三面视图)第三图:控制柄之构造图(前视图、仰视图、辅助面图)第四图:扣掣构件之构造图(三面图)第五图:第四图中A-A剖线视图第六图:本案创作实施例之组合状态(未煞车状态)第七图:本案创作实施例之组合状态(煞车状态)第八图:本案创作实施例之组合状态(定位煞车状态) |
