汽车传动缓和器

摘要

本发明属于汽车制造领域,主要是指传动缓和器。传动缓和器设计在万向传动轴上两个距离较短的万向节之间充当传动轴的一部分,主要由螺旋轴、活塞、弹簧、锥形轴承、壳体、突缘等部件构成,能使动力(牵引动力和惯性动力)传递经过一个平稳缓和的传递过程,还能达到“等速运转效果”,方便挂档、换档,特别是减档和储能制动换档,加快换档动作、减轻机件冲击、延长机件使用寿命、保证运行平稳。

主权项

1.汽车传动缓和器设计在万向传动轴上两个距离较短的万向节之间充当传动轴的一部分，其特征是：螺旋式传动缓和器主要由螺旋轴、活塞、弹簧、锥形轴承、壳体等构成；螺旋轴是一根中部加工有一长段螺旋键、一端加工有花键、两端头加工有锁紧螺纹的轴体；螺旋轴段中间套有活塞，活塞内孔加工有与螺旋轴上螺旋键对应的内螺旋键，活塞的外沿加工有矩形滑键槽，在壳体的内壁上加工有对应的矩形滑键，在活塞上还加工有若干窜油孔；活塞两端内凸与弹簧应合，两弹簧的另一端抵触放在壳体内的弹簧座圈，弹簧座圈靠壳体内的内凸或卡环定位；螺旋轴以两个锥形轴承支承在壳体上，锥形轴承的外圈镶在壳体的两端，以卡环或内凸定位；两个锥形轴承靠锁紧螺母配合突缘固定在壳体和螺旋轴两端之间，使壳体与螺旋轴相互支承且能相互旋转，锥形轴承的紧度靠放在螺旋键端头的调整垫片调整：壳体的一端用螺钉连固油封盖，另一端由螺栓、螺母与活动花键套相连接。